BMW R nineT Scrambler versus Honda VFR1200 F
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
Honda VFR1200 F
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2023
建立 von 2009 bis 2016
建议零售价 14.750 €
建议零售价
waveform
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竞争者
优点:
- 质量
- 牵引力
- 详
- 物有所值
优点:
- 极好的刹车
- 像城际公路一样驾驶
- 巡演准备
- 良好的后座舒适度
- 强大的发动机
缺点:
- 长途舒适
- 愿意转向
缺点:
- 仅从 2012 年开始提供牵引力控制
- 重型机器，不适合初学者
- 扭矩减弱高达 3，500 rpm
尺寸和重量
轴距: 1.527 mm
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
长度 : 2.175 mm 高度 : 1.330 mm
座位 : 820 mm
重量 : 220 （最大： 430 ） kg
轴距: 1.545 mm
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 815 mm
重量 : 267 kg
长度 : 2.250 mm 高度 : 1.220 mm
座位 : 815 mm
重量 : 267 kg
发动机
电机设计: 拳击手 2 缸
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.170 ccm
枢纽: 73 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 四缸四冲程 V 发动机 4 缸
位移: 1.237 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
位移: 1.237 ccm
枢纽: 60 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kardan
过道: 6
性能
最大速度: 220 km/h
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
性能: 110 HP 在 7.750 U/Min
转 矩: 116 NM bei 6.000 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 5 l
达到: 321 km
最大速度: 250 km/h
性能: 173 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 129 NM bei 8.750 U/Min 油箱内装物: 19 升
性能: 173 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 129 NM bei 8.750 U/Min 油箱内装物: 19 升
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
格子管（钢） 前悬架：
伸缩式前叉 43 毫米（行程 125 毫米） 后悬架：
中央支柱（行程 140 mm）
后悬架：
帕拉勒弗 前部的轮胎: 120/70 R 19
后轮胎: 170/60 R 17
前悬架：
伸缩式前叉，管径 43 mm（行程 109 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 190/55-ZR17
伸缩式前叉，管径 43 mm（行程 109 mm）
后悬架：
单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70-ZR17
后轮胎: 190/55-ZR17
刹车
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 265 毫米）
前制动器
双盘制动前部，带六活塞固定卡钳，浮动制动盘（∅ 320 mm） 后制动器
单盘制动器后部，带双活塞卡钳（∅ 276 mm）
双盘制动前部，带六活塞固定卡钳，浮动制动盘（∅ 320 mm） 后制动器
单盘制动器后部，带双活塞卡钳（∅ 276 mm）
放松巡洋舰
如果你忽略了这一点，与宝马四处走动是一个非常愉快的爱好。让它与喧嚣，宝马的适当运动自动导致流动的驾驶风格，没有角落或边缘。驾驶速度越快，需要转向动力就更多，因此在某些时候，您就让它变得简单了。
与竞争相比，宝马用其乐观的开始和尖刻的，真实的性质说服。她与她的设计的一致性，以及清晰的声音和爱的细节是平等的。虽然长距离的舒适可能不是最好的，你穿着好与宝马无处不在。
虽然宝马九T Scrambler实际上是1900欧元比它的遗产妹妹，谁会想到，你不应该没有额外的：美丽的辐轮（395欧元）是优秀的。宝马是最后一个乘坐的扰流波目前， 但与令人信服的模型.
还有别的吗？哦， 是的， 越野的适宜性。哦， 不， 什么都没有 — — 就像竞争的 Scrambler 模型一样。
测试自行车是由伯格曼和塞恩在平内贝格提供给我们的。
结论 - 什么卡住
本田VFR 1200 F是最美丽的摩托车之一对我来说。她不亚于一个设计图标，有没有摩托车，看起来像它。无可否认，设计是一个品味的问题，但至少VFR不应该让任何人冷。他们的出现引起情绪，这正是摩托车应该做的，对不对？VFR当然不是初学者的摩托车，但它有太多的权力，太重。但是，如果你已经有摩托车的经验，站在大船上，你会兴奋的绝对主权的想法，VFR提供的高速公路和乡下道路。如果你正在寻找一个小的，敏捷的摩托车的城市，你可能不会读这个测试文章，直到这一个反正。;-)
测试摩托车是由 摩托拉德·鲁瑟亲切地提供。
