BMW R 1150 GS Adventure versus BMW F 900 XR

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
BMW

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure
BMW

BMW F 900 XR

Crossover

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2005 bis 2005
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价
建议零售价 12.100 €
waveform
waveform
优点:
  • 安慰
  • 加工
  • 越野能力
优点:
  • 强大的引擎
  • 加工
  • 适合旅行
  • 安慰
缺点:
  • 重量重
缺点:
  • 昂贵的额外服务

尺寸和重量

轴距: 1.501 mm
长度 :
2.180 mm
座位 :
900 mm
重量 :
287 (最大: 460 ) kg
轴距: 1.521 mm
长度 :
2.160 mm 高度 : 1.320 mm
座位 :
825 mm
重量 :
219 (最大: 438 ) kg

发动机

电机设计: 拳击手 4 冲程 2
位移: 1.130 ccm
枢纽: 71 mm
孔: 101 mm
冷却: Öl-Luft
驱动: Kardan
过道: 6
电机设计: 在线电机 2
位移: 895 ccm
枢纽: 77 mm
孔: 86 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6

性能

最大速度: 192 km/h
性能: 85 HP 在 6.750 U/Min
转 矩: 98 NM bei 5.250 U/Min
油箱内装物: 22
消费:
5 l
最大速度: 215 km/h
性能: 105 HP 在 8.500 U/Min
转 矩: 92 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 16
消费:
4 l
达到:
369 km

底盘

框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
遥控臂(行程 210 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 220 mm)
后悬架:
单臂回转臂
前部的轮胎: 110/80 B 19 TL
后轮胎: 150/70 H 17 TL
框架类型:
壳体结构桥架(钢)
前悬架:
170 (行程 172 mm)
后悬架:
直接铰链式中央支柱,弹簧底座液压可调,回弹阻尼可调(行程 172 mm)
后悬架:
铝制双臂回转臂
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 180/55 ZR 17

刹车

前制动器
双盘式制动器 ( 305 mm) 后制动器
单盘 ( 276 毫米)
前制动器
双盘制动器,浮动制动盘,4活塞径向卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘制动器,1活塞浮动卡钳( 265毫米)

便宜从来没有, 以及主要是

MW 驾驶从来就不是一种特别便宜的乐趣。虽然许多标本大约20岁,并收集了相应的许多公里,这些GS仍然不便宜。它必须是至少5000欧元,顶部维护标本像我们的测试自行车喜欢划伤在五位数。你可以理解这一点:宝马R 1150 GS,如果你没有赶上一个摇出模型,是一个几乎理想的伴侣非常大的旅游。

如果你能做没有转弯和敏捷,GS是理想的旅行轻便摩托车,在那里的道路可以低于完美的三步。
正如我说的, 好与坏日子的朋友。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格:从5.000€使用
  • 建成年数: 1999-2003
  • 可用性: 好
  • 颜色:白蓝色冒险

结论 - 什么被卡住

总之,同一部分的冒险是所有关于。她带着这种信任的态度来到拐角处, 即使他们越来越近, 这种态度也分不行。你只需要要负担得起,最重要的是,你必须能够做到这一点。如果是这样的话,它将引领中产阶级。

测试自行车是由伯格曼 和塞恩在平内贝格 提供给我们的。

价格 / 颜色 / 施工年

  • 价格: 11.400€
  • 建设年:自2020年以来
  • 颜色:红色、白色、金色