BMW G 310 R versus Yamaha Niken GT
BMW G 310 R
Naked
Yamaha Niken GT
Sporttourer
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 18.399 €
waveform
优点:
- 安慰
- 价格
- 后座兼容
优点:
- 倾斜角度感觉
- 安慰
- 适合旅行
- 后座舒适
- 操作和驾驶舱
缺点:
- 绝对驱动性能
缺点:
- 外观是品味问题
- 重量
尺寸和重量
轴距: 1.374 mm
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.510 mm
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.250 mm
座位 : 825 mm
重量 : 270 kg
长度 : 2.150 mm 高度 : 1.250 mm
座位 : 825 mm
重量 : 270 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 在线电机四冲程 3 缸
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 890 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 78 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 190 km/h
性能: 115 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 91 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 310 km
性能: 115 HP 在 10.000 U/Min
转 矩: 91 NM bei 7.000 U/Min 油箱内装物: 18 升
消费: 6 l
达到: 310 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型：
桥管框架（铝） 前悬架：
双美元前叉 41 毫米 （行程 110 毫米） 后悬架：
中央支柱，通过杠杆系统铰接（行程 125 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 15 英寸
后轮胎: 190/55 17 英寸
桥管框架（铝） 前悬架：
双美元前叉 41 毫米 （行程 110 毫米） 后悬架：
中央支柱，通过杠杆系统铰接（行程 125 mm）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 15 英寸
后轮胎: 190/55 17 英寸
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘制动器 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 282 毫米）
双盘制动器 （∅ 298 毫米） 后制动器
单盘 （∅ 282 毫米）
结论 - 适合谁？
那么： 小宝马 G 310 R 适合谁？当然，对于小而轻的人。那些只想骑摩托车，很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题，在开始问，如果摩托车不会是更好的选择，与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车，那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 （不会想到我会写这句话） 。然而， 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制， 并带来多一点和平比宝马， 有些人认为是搞笑.
但是：在最初的怀疑之后，有一件事是清楚的：确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢？
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
结论 - 什么坚持
新款尼肯GT首先是一款出色的旅行摩托车！得益于倾斜技术，驾驶非常安全，在蜿蜒的雨中放弃普通摩托车并前往下一个咖啡馆，乐趣真正从 GT 开始！GT没有曲线太紧，没有倾斜角度太危险。即使没有那么有经验的骑自行车的人也可以真正享受它 - 至少我是这么感觉的！非常感谢雅马哈邀请我们参加撒丁岛尼肯 GT 的展示。航班、住宿和膳食由雅马哈支付，但对我们的报告没有影响。换句话说，如果我们在经销商处完成GT，我会以同样的方式编写报告，就像我们通常的情况一样。
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