BMW G 310 R versus Suzuki V-Strom 650

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模型
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模型
BMW

BMW G 310 R

Naked
Suzuki

Suzuki V-Strom 650

Adventure

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2016 bis 2024~
建立 von 2005 bis 2024~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 8.800 €
waveform
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优点:
  • 安慰
  • 价格
  • 后座兼容
优点:
  • 安慰
  • 高扭矩发动机
  • 适合日常使用
  • 物有所值
缺点:
  • 绝对驱动性能
缺点:
  • 无需混合轮胎

尺寸和重量

轴距: 1.374 mm
长度 :
2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.560 mm
长度 :
2.275 mm 高度 : 1.405 mm
座位 :
830 mm 直到 : 835 mm
重量 :
213 (最大: 415 ) kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: V2 版 2
位移: 645 ccm
枢纽: 63 mm
孔: 81 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 185 km/h
性能: 71 HP 在 8.800 U/Min
转 矩: 62 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 20
消费:
4 l
达到:
488 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 140 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 131 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型:
桥梁(桥架铝)
前悬架:
伸缩式前叉 43 毫米(行程 150 毫米)
后悬架:
中央支柱(行程 159 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
后轮胎: 150/70 R 17

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
双盘 ( 310 毫米) 后制动器
圆盘 ( 260 毫米)

结论 - 适合谁?

那么: 小宝马 G 310 R 适合谁?当然,对于小而轻的人。那些只想骑摩托车,很少重视骑术表演的人。

这是理想的人谁回答的问题,在开始问,如果摩托车不会是更好的选择,与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车,那么在这里。

日本的竞争通常比宝马贵一点 (不会想到我会写这句话) 。然而, 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制, 并带来多一点和平比宝马, 有些人认为是搞笑.

但是:在最初的怀疑之后,有一件事是清楚的:确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢?

测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 5.050€
  • 使用 (2 岁): 3,300€
  • 建设年:从2015年
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、黑色、白色

每天的陪伴

底线是,有一个明确的竖起大拇指的铃木V-Strom 650。在8,390欧元,它是一个全能成功的自行车与非常好的举止,可以在任何地方使用,是完全适合旅行。

铃木仍然忠于其声誉,以建设被低估的自行车。我们推荐所有那些谁正在寻找一个完全日常自行车与一个很好的性价比:骑它绝对测试。很少这么少的努力就有这么多的乐趣。

试车是由威尔斯特的M.A.S.提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 8.390€
  • 使用 (3 岁): 6.600€
  • 建设年:自2017年
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、黄色、黑色、蓝色