BMW G 310 R versus Kawasaki Ninja H2 SX SE

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模型
BMW

BMW G 310 R

Naked
Kawasaki

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2016 bis 2025~
建立 von 2019 bis 2025~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 28.995 €
waveform
waveform
优点:
  • 安慰
  • 价格
  • 后座兼容
优点:
  • 成就
  • 力矩
  • 旅行舒适
  • 处理
缺点:
  • 绝对驱动性能
缺点:
  • 标准设备有点精益

尺寸和重量

轴距: 1.374 mm
长度 :
2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg
轴距: 1.480 mm
长度 :
2.135 mm 高度 : 1.260 mm
座位 :
835 mm
重量 :
262 kg

发动机

电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 4
位移: 998 ccm
枢纽: 55 mm
孔: 76 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km
最大速度: 299 km/h
性能: 200 HP 在 11.000 U/Min
转 矩: 137 NM bei 9.500 U/Min
油箱内装物: 19
消费:
6 l
达到:
333 km

底盘

框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 140 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 131 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型:
管状空间框架(钢)
前悬架:
43 毫米倒置前叉(行程 120 毫米)
后悬架:
Uni-Trak气体压力减震器(行程 139毫米)
前部的轮胎: 120/70ZR17M/C (58W)
后轮胎: 190/55ZR17M/C (75W)

刹车

前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)
前制动器
半浮动式320毫米布雷博双制动盘。径向安装式四活塞卡钳,布雷博Stylema整体式( 320毫米) 后制动器
单盘带布雷博双活塞制动钳( 250毫米)

结论 - 适合谁?

那么: 小宝马 G 310 R 适合谁?当然,对于小而轻的人。那些只想骑摩托车,很少重视骑术表演的人。

这是理想的人谁回答的问题,在开始问,如果摩托车不会是更好的选择,与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车,那么在这里。

日本的竞争通常比宝马贵一点 (不会想到我会写这句话) 。然而, 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制, 并带来多一点和平比宝马, 有些人认为是搞笑.

但是:在最初的怀疑之后,有一件事是清楚的:确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢?

测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 5.050€
  • 使用 (2 岁): 3,300€
  • 建设年:从2015年
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、黑色、白色

无问题,快速,良好

在恶劣的天气条件下,在寒冷和雨中,川被证明是一个没有问题的同伴。电子帮助者如何很好地驯服他们的力量,这是相当惊人的。几乎所有的这些条件都需要他们 - 但在同一时间,你有很多的乐趣与大SPORTtourer,不得不作出令人惊讶的少妥协。

在城市里,她不是第一选择——在其他地方,她根本负担不起一次严重的裸体。我们很少享受 200 马力如此放松。

测试自行车是由海勒和索尔陶在圣迈克尔斯登提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 从 18.995€
  • 使用 (3 岁): 14.500€
  • 建设年:自2015年以来
  • 可用性: 中等
  • 颜色:绿色金属灰色,金属黑色