BMW G 310 GS versus Yamaha Ténéré 700
BMW G 310 GS
Adventure
Yamaha Ténéré 700
Adventure
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2019 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 11.374 €
waveform
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优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 机箱无处不在
- 发动机强大
- 深思熟虑的设计
- 越野能力
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 达到
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.595 mm
长度 : 2.370 mm 高度 : 1.455 mm
座位 : 875 mm
重量 : 204 kg
长度 : 2.370 mm 高度 : 1.455 mm
座位 : 875 mm
重量 : 204 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 数量 2 缸
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 689 ccm
枢纽: 69 mm
孔: 80 mm
冷却: Flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 195 km/h
性能: 73 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 68 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 4 l
达到: 372 km
性能: 73 HP 在 9.000 U/Min
转 矩: 68 NM bei 6.500 U/Min 油箱内装物: 16 升
消费: 4 l
达到: 372 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
双回路（钢） 前悬架：
倒置前叉 43 毫米（行程 210 毫米） 后悬架：
双臂摇臂（行程 200 mm）
后悬架：
通过操纵杆系统悬架控制支柱 前部的轮胎: 90/90 R21 M/C 54V M S
后轮胎: 150/70 R18 M/C 70V M S
双回路（钢） 前悬架：
倒置前叉 43 毫米（行程 210 毫米） 后悬架：
双臂摇臂（行程 200 mm）
后悬架：
通过操纵杆系统悬架控制支柱 前部的轮胎: 90/90 R21 M/C 54V M S
后轮胎: 150/70 R18 M/C 70V M S
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘布雷博 （∅ 282 毫米） 后制动器
单盘布雷博 （∅ 245 毫米）
双盘布雷博 （∅ 282 毫米） 后制动器
单盘布雷博 （∅ 245 毫米）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
深思熟虑的施工
剩下的是什么？嗯，Tönéré是一个摩托车，即使在艰苦的工作，可以说服。任何可以打破的东西都减少到最低限度。为此，雅马哈Ténéré被设计为螺丝友好，如果你必须到达发动机在最后方的西伯利亚：然后你只需拧开框架盖下，并修复他们。正是这种所谓的琐事证明了雅马哈工程师的经验。这是故意省略的，没有放弃真正重要的事情。
然而，有两滴防御性的救星：如果你真的喜欢走远，你将无法避免购买更大的坦克。世界上有太多的地区太孤独了，对于350公里加保护区的Töré范围来说。最后，挡风玻璃足够了，但不好。
否则：等待是值得的，恭维！
试车是由摩托车由我们提供的。
