BMW G 310 GS versus MV Agusta Superveloce 800
BMW G 310 GS
Adventure
MV Agusta Superveloce 800
Supersport
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2017 bis 2024~
建立 von 2020 bis 2024~
建议零售价 6.600 €
建议零售价 21.390 €
waveform
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优点:
- 越野能力
- 安慰
- 加工
优点:
- 光学跪下
- 电机具有较大的可用速度范围
- 最先进的技术
- 顶部制动器
- 最佳三重声音
- 可调节底盘
缺点:
- 成就
- 价格
缺点:
- 长期剧烈的坐姿
- 乘客仅在紧急情况下
- 适度的转向角，包括拇指夹保证
尺寸和重量
轴距: 1.420 mm
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.075 mm 高度 : 1.230 mm
座位 : 835 mm
重量 : 170 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.380 mm
长度 : 2.030 mm
座位 : 830 mm
重量 : 198 kg
长度 : 2.030 mm
座位 : 830 mm
重量 : 198 kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 3 缸系列，四冲程 3 缸
位移: 798 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 798 ccm
枢纽: 54 mm
孔: 79 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 240 km/h
性能: 148 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 88 NM bei 10.600 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 258 km
性能: 148 HP 在 13.000 U/Min
转 矩: 88 NM bei 10.600 U/Min 油箱内装物: 17 升
消费: 6 l
达到: 258 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 180 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 180 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/80 R 19
后轮胎: 150/70 R 17
框架类型：
ALS钢管格架（铝） 前悬架：
马佐基 美元 43 毫米 （行程 125 毫米） 后悬架：
萨克斯中央支柱（行程 123 毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 - ZR 17
后轮胎: 180/55 - ZR 17
ALS钢管格架（铝） 前悬架：
马佐基 美元 43 毫米 （行程 125 毫米） 后悬架：
萨克斯中央支柱（行程 123 毫米）
后悬架：
铝铸单臂回转臂 前部的轮胎: 120/70 - ZR 17
后轮胎: 180/55 - ZR 17
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 （∅ 220 毫米）
双盘 （∅ 320 mm） 后制动器
单盘 （∅ 220 毫米）
很好， 但不便宜
因此，你可以想象享受一日游或日常生活的渡轮在正常路线与宝马G 310 GS。对于这次大巡演，她相当不自在。宝马呼吁约6，050欧元的模型。然后，问题就产生了谁应该买这个。当然，它适合初学者的夸定律。但作为一个纯粹的初学者自行车有点贵。
宝马的310系列具有明显的品质。如果你能做没有相当有限的旅游能力反正，你应该看看已经 提到的G 310： 在这里你可以再节省700欧元。
测试自行车是由汉堡附近的平 内贝格的伯格曼和塞恩提供给 我们的。
结论 - 什么坚持
天哪，真是一台机器！自从Superveloce 2020发布以来，我一直渴望详细的骑行。我很享受MV的每一分钟。当然，Superveloce在某些方面也是一个意大利小天后，但总的来说，我很惊讶它的平衡程度。它的声音非常不合理，不太适合日常使用，因此要么被推过乡村道路和赛道，要么只是放在客厅里 - 尽管它实际上太好了。最好为两种目的订购两个！测试自行车由汉堡的 Bergmann&Söhne 提供。她穿着红色的衣服站在那里作为示威者，穿着黄色的衣服看着。总的来说，参观内德菲尔德总是值得的，因为伯格曼和索讷的MV展览对每个摩托车迷来说都是一个启示。您实际上可以免费看到瓦雷泽的所有这些艺术作品，甚至可以坐在上面。伙计们，趁着这还有可能的时候这样做。因为谁知道呢，也许有一天我们将不得不在线订购摩托车......愿这请花很长时间。
