БЕЗОПАСНОСТЬ В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ

Мотоциклисты Германии находятся на безопасной стороне - это доказано новым исследованием ifz

Фото: ifz

Хорошая новость для безопасности мотоциклов в Германии: Быть на дороге как можно более безопасно является главным приоритетом для водителей моторизованных двухколесных транспортных средств по всей Германии. Существует также согласие в отношении потенциала электронных систем помощи при вождении, повышающих безопасность. Институт безопасности велосипедов (ifz) приходит к этим выводам в своем последнем исследовании "Безопасность мотоциклов в Германии: Отношение и поведение с особым акцентом на системы помощи водителю на мотоциклах". Отрадно также, что эти выводы также отражаются в тенденции к увеличению числа несчастных случаев. Они снизились в Германии на протяжении десятилетий.

Почти 4000 мотоциклистов приняли участие в общенациональном опросе и ответили на обширный каталог вопросов. В ходе этой оценки была подробно представлена информация об их знаниях, подходах и поведении по вопросу о безопасности. Поступая таким образом, всеобъемлющее понимание проходит через расследование, как общая нить: выраженный осведомленности безопасности мотоциклистов не только остается в области теоретических знаний, но и служит в качестве ориентира для их собственного поведения. Например, использование полной одежды мотоцикла в значительной степени самоочевидно или регулярная проверка безопасности мотоцикла или скутера.

Эта теория-практика ссылки особенно очевидна в теме систем помощи водителю для мотоциклов (FAS-M), которые сформировали в центре внимания исследования. Подавляющее большинство респондентов согласны с потенциалом систем повышения безопасности. Кроме того, более 60 процентов мотоциклистов считают, что ФАС-М продолжит способствовать снижению количества ДТП в моторизованном двухколесном секторе. Но многие также сделать очень практические выводы из этого: 53 процентов респондентов прямо заявил, что безопасность соответствующих аспектов имеет большое и очень большое влияние на их выбор мотоцикла. Поэтому предлагаемые компоненты безопасности намеренно включаются в решение о покупке. Исследование также проясняет с клише, а именно ли электронные помощники также привести к более рискованным стилем вождения. При непосредственном адресе на тему "компенсации рисков" только 13% склонны к более рискованному вождению из-за существования ФАС-М.

Результаты в отношении ФАС-М настолько интересны просто потому, что, помимо технических аспектов, связанных с этим вопросом, в отличие от сектора легковых автомобилей, пока мало информации для области моторизованных двухколесных транспортных средств, занимающихся водителем.

Например, около 70 процентов мотоциклистов согласны с утверждением, что они чувствуют себя более комфортно при поддержке встроенного FAS-M на мотоцикле. Мотоциклисты всегда имеют более высокий уровень знаний, когда дело доходит до уже установленных систем, таких как ABS, управление тягой и комбинированные тормозные системы. Если системы помощи доступны на вашем собственном мотоцикле, почти 80 процентов говорят, что они знают о своей функции и эксплуатации. Тем не менее, это также оставляет одну пятую из которых еще предстоит наверстать упущенное. Просто возьмите инструкции по эксплуатации мотоцикла в руки или спросите дружественных дилера мотоциклов за углом, может помочь здесь. Правильное обращение с системами или экспертная корректировка соответствующих параметров могут иметь отношение к безопасности в чрезвычайной ситуации. Так много для результатов. Кроме того, исследование предоставляет гораздо более глубокое понимание привычек использования и компетенций в борьбе с системами помощи, а также их принятие пользователями и "еще не пользователями".

Этот отрывок из основных выводов настоящего исследования рисует картину ответственных пользователей дорожного движения, которая не имеет ничего общего с сообщениями о большей рискованности или недостаточной осведомленности о безопасности, которые иногда появляются в средствах массовой информации. Исследование теперь доступно для скачивания в соответствии с www.ifz.de.

Открыть
Закрыть

BMW на iMOT 2020

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши

Топ-5 спортивных туроператоров до 5000 евро

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Фото: ifz

Безопасный мотоцикл

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Фото: Harley-Davidson

Новое поколение Sportster

Блог

Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши
Мы вернулись! После недели альпийских перевалов (по крайней мере три в день), команда Motorradtest.de прибыла на свой стол снова. И мы разделяем наши