Ducati Streetfighter V4

Teste: Ducati Streetfighter V4S (Baujahr 2020)

Sem palavras

imageFotos: Motorradtest.de
Bem, como você descreve a falta de palavras? Se você perder as palavras do sentido inundado? Não faço ideia, mas vamos tentar, porque testamos um ferro muito quente: o Ducati Streetfighter V4S.

Um verdadeiro lutador de rua

A humanidade, tem que ser dito, é propensa a mentir. Isso não precisa ser uma coisa ruim, no caso de mentiras de emergência é até inevitável. E não gostamos de ouvir "eu te amo" ou "Um momento, por favor, o colega está chegando"? Nosso objeto de teste é um pouco diferente. Ela nunca mente: o Ducati Streetfighter V4S é só isso: um lutador de rua. Em cada semáforo, em cada curva, em todos os lugares espreita o inimigo. O design suporta esse personagem da maneira mais precisa. A tira de lâmpada em forma de V dianteira sozinha. Pode ser definido em dois níveis de luz, mas em cada um deles parece um ferro em chamas que quer queimar um V em seu flanco. Ou a entrada de ar atrás da roda dianteira. À primeira vista, pensa-se que serve o suprimento de ar para os refrigeradores sobrepostos. Na verdade, no entanto, é uma garganta rasgada que quer absorver os outros.

E isso mesmo que ainda não tenhamos dirigido um metro. O olhar vagueia reverentemente sobre a tecnologia. Ao contrário do doador técnico, o Panigale V4 totalmente vestido, o esplendor e a glória são óbvios. Mangueiras e linhas bem colocadas levam coisas vitais para ou a partir do motor V4. A coisa toda sublinha o caráter mecânico do Streetfighter, como aprenderemos em um tempo.

O motor produz 208 cv. Claro, isso pode ser um pouco pouco demais em algumas situações (qual?), então a Ducati ainda tem o escapamento esportivo de titânio, que empurra a potência para 220 cv (e custa 4.831,40 euros a mais).

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Pacote de segurança completo

Nossa moto de teste não tinha isso, custa como uma variante S com o preço de lista de suspensão Öhlins já 22.990 em vez de 19.990 euros para a versão normal, mas você não pode ser mesquinho com a Ducati. Apesar do motor monstro com 199 quilos, a variante S permanece logo abaixo da barreira sonora de 200 quilos, que mesmo um passageiro volumoso não pode mudar. Em nossa configuração não é fornecida, uma parte de plástico fecha o banco, apoios para pés também estão faltando.

Para isso, notamos algo positivo que não tínhamos necessariamente contado entre a Competência Central da Ducati: a operação. Em primeiro lugar, o Duc inicia o pacote de segurança completo. Seja ABS curva, stoppie e protetor de rodas ou uma proteção de estilingue com controle de tração – o Duc tem tudo. E tudo pode ser ajustado em diferentes estágios, deve haver um total de milhares de variações. Se você pensar nos controles sobrecarregados de algumas motos com estremecimentos, você pode relaxar. A Ducati conseguiu regular isso rapidamente e cativante com apenas dois botões. Pergunta-se: por que todo mundo não faz isso?

Antes de nos tornarmos sensatos, vamos começar.

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O mundo não é suficiente

Você tem vizinhos e tem uma relação muito boa com eles? Esqueça, isso foi ontem. Ok, nosso Duc é apenas certificado Euro 4, mas ainda se pergunta como os italianos conseguiram a aprovação para esta parte. Não só o volume puro surpreende com gás de suporte, mas também o som espreita, sempre um pouco podre, agressivo. Um banquete para Ducatisti, todos os outros chamam a polícia. Antes que apareça, vamos embora. Ninguém se surpreende que ela soe ainda mais agressiva na estrada, em vez de como isso está indo. Além do que ele diz, este é um motor que obviamente tem as melhores maneiras. Entre 2.000 passeios? Viável. No quarto pela cidade? Claro. A primeira marcha atinge mais de 100 km/h, mas mesmo assim você não precisa fazer malabarismo com gás e embreagem ao iniciar. A propósito: Como com o Monstro 1200 S, o Quickshifter convence com reações serenas e limpas.

Agora nós desligamos o programa obrigatório e chegamos ao que o Ducati Streetfighter V4S é realmente construído para. O mundo não é suficiente para esta moto, disse um testador. E isso é verdade: o que você pode ver, ele vem em velocidade de dobra. Impossível que uma moto possa ser tão rápida? Mas, deve ser, mesmo que seja difícil de imaginar. A aceleração pura para 100 é feita em três segundos. Não, não é.

O que te desconcerta aqui é o conceito geral. Mesmo que o Duc convença na vida cotidiana (veja acima), ela ainda coloca pelo menos três nele em modo de combate. Sob um barulho infernal e raivoso, ela luta contra tudo o que se aproxima dela. Não importa a velocidade, o V4 puxa os quase 200 quilos para a frente. A coisa toda acontece sem um segundo de lembrança, todos, realmente todos os sentidos estão imediatamente em ataque.

O chassi faz um trabalho discreto, que é o melhor elogio que você pode fazer a ele. Isso e o motor ainda estão em linha. Por quem ou o quê? O sistema Brembo (Stylema M4.30), que freia este monstro com segurança, controlado e com toda a sua potência em todos os momentos. O fato de que o sistema pode ser perfeitamente dosado e operado com dois dedos certamente não piora as coisas.

Todo o resto parece lento

O que resta? Aqueles que usam o Ducati Streetfighter V4S ficarão sem palavras. Parece impossível se acostumar com essa força primitiva (por outro lado, também é impossível manter sua carteira de motorista enquanto tenta). Há uma série de motos nuas, como as KTM Super Dukes,que nos impressionaram muito. Mas, sejamos claros: a Ducati é mais três números mais nítidos. Não apenas em termos de desempenho de condução, mas em termos do conceito geral. De repente, tudo o que você dirigiu até agora parece estar sub-poderoso.

Se você está procurando por esta pequena ponta em um grupo alvo pontiagudo, você está aqui. A Ducati colocou a moto aggro final sobre duas rodas. Todos os outros não devem ficar cegos pela adequação para uso cotidiano: não é vergonha não gostar do Duc.

Hm. Não seria uma pena, mas é uma pena ;)

A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.

Preço / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 19.990€
  • Anos de construção: a partir de 2020
  • Cores: vermelho
Aberto
Perto
waveform

Pro & Kontra

  • Moto elétrica infernal com desempenho incrível e todos os recursos de segurança.
  • Moto elétrica infernal com desempenho incrível e todos os recursos de segurança.
Von unserem Team geprüft:

Geral

Tipo
momento
Eia
€19.990

Dimensões

Peso
198 kg
Assento
835 mm
Distância entre eixos
1.488 mm

Desempenho e alcance de condução

Conteúdo do tanque
16 l
Velocidade mais alta
275 km/h

Transmissão de motor e energia

Design do motor
V4
Número de cilindros
4
Deslocamento
1.103 cc
Buraco
81 mm
Hub
53,5 mm
Desempenho
208 HP
Torque
123 NM
Número de engrenagens
6
Dirigir
Cadeia

Suspensão e Freios

Frente de suspensão
Garfo de cabea para baixo
Viagem:
120 mm
Viagem:
130 mm
Traseira de suspensão
1 strut
Freios na frente
Dopplescheibe
Pneus na frente
120/70 ZR 17
Freios traseiros
Disco énico
Pneus traseiros
200/60 ZR 17
Abs
Curva ABS