신규: 두카티 멀티스트라다 V4 RS

두카티 월드 프리미어 2024 웹 시리즈의 네 번째 에피소드에서 두카티는 볼로냐에 본사를 둔 제조업체가 개발한 가장 스포티하고 정교하며 독점적인 멀티스트라다인 새로운 멀티스트라다 V4 RS를 선보였습니다. Multistrada V4 RS는 올해로 20주년을 맞이하는 Multistrada 제품군에 가장 최근에 추가된 제품입니다. Panigale V4에서 파생된 Desmosedici Stradale 엔진이 장착되어 있습니다. 오토바이는 번호가 매겨진 시리즈로 생산됩니다.

데스모드로믹 밸브 타이밍이 있는 V4 엔진 덕분에 Multistrada V4 RS는 Multistrada 제품군의 일반적인 균형을 유지하면서 고유한 주행 성능과 경험을 제공합니다. 드라이 클러치와 Akrapovič 소음기가 장착된 Desmosedici Stradale의 뚜렷한 사운드는 활기차고 흥미진진한 동력 전달로 잊을 수 없는 독특한 운전 경험을 보장합니다. Öhlins 서스펜션, 알루미늄 단면 스윙암 및 단조 휠 덕분에 가장 스포티한 Multistrada의 섀시도 라인 전체에 걸쳐 설득력이 있습니다.

안목 있는 오토바이 운전자는 개성과 실체를 갖춘 독특한 오토바이를 만드는 기술 및 문체 세부 사항을 높이 평가할 것입니다. Centro Stile은 모델의 진정한 특징적인 요소가 되는 RS 로고를 디자인했습니다. 페인트 칠, 키 및 디스플레이 그래픽에서 찾을 수 있습니다. 이 자전거를 위해 독점적으로 설계된 슬림한 리어 엔드는 더욱 스포티한 외관에 기여합니다.

Multistrada V4 RS는 레이더 기술이 적용된 전자 장치부터 매우 가벼운 티타늄 리어 프레임에 이르기까지 모든 구성 요소, 모든 세부 사항이 가장 스포티한 투어링 모터사이클을 만든다는 단일 목표로 선택된 모델입니다. 가장 흥미진진한 멀티스트라다 두카티가 개발했습니다.

 

두카티 멀티스트라다 V4 RS는 우아하고 역동적인 멀티스트라다의 틀림없는 라인과 보르고 파니갈레 제조업체의 매우 스포티한 오토바이의 전형인 레이싱의 기술 솔루션을 결합합니다. RS라는 이름은 정확히 이러한 의미를 가지고 있으며 동일한 원칙으로 만들어진 두카티 역사의 또 다른 자전거인 Monster S4 RS를 연상시킵니다.
프론트 펜더, 핸드 가드(이 모델을 위해 특별히 설계됨), 방열판 및 전면 "부리"와 같은 다양한 탄소 구성 요소는 MotoGP의 Desmosedici의 다양한 디자인 요소로 강화된 Iceberg White 페인트와 대조되는 게임을 형성합니다.
매끄럽고 가벼운 테크노 폴리머 후면은 필리온 그립을 통합하고 스포티하고 틀림없는 측면도를 정의합니다. 티타늄 리어 서브프레임은 스포티함을 강조하고 표준 버전에 비해 2.5kg의 무게를 줄일 수 있는 기술적으로 우아한 구성 요소입니다.
두카티 멀티스트라다 V4 RS는 번호가 매겨진 시리즈로 생산됩니다. 숫자는 핸들바 클램프에 부착된 이탈리아 국기로 장식된 검은색 양극 산화 알루미늄 판에서 찾을 수 있습니다.

슈퍼바이크 엔진
Multistrada V4 RS는 제품군 중 유일하게 1,103cc Desmosedici Stradale 엔진이 장착된 기계입니다. Multistrada의 전형적인 부드러움과 주행성을 Panigale 및 Streetfighter의 개성 및 스포티한 특성과 결합하기 위해 Ducati는 V4 엔진을 다시 조정했습니다. 낮은 회전 수에서 엔진은 부드럽고 부드러운 동력 전달을 제공합니다. 운전자가 상한 회전 범위에 있을 때 캐릭터가 변경됩니다. 데스모드로믹 밸브 타이밍 덕분에 엔진은 높은 회전수에서 강한 감정을 전달합니다. 배기음으로도 표현되는 개성은 낮은 회전수에서 깊고 슈퍼바이크처럼 높은 회전수에서 짜릿합니다.
이러한 목표는 투과성이 더 높은 Panigale V4 R의 공기 필터와 Multistrada V4 RS를 위해 특별히 설계된 Akrapovič 소음기가 있는 배기 시스템을 사용하여 달성되었습니다.
Euro 5+ 배기가스 배출 표준에 따라 승인된 이 구성에서 Desmosedici Stradale 엔진은 최대 180마력의 출력을 발휘합니다. 회전 제한기는 13,500rpm에서만 작동합니다. 이 가치는 스포티한 주행 성능을 보장하는 동시에 첫 번째 버전부터 Multistrada V4를 구별하는 균형을 보장합니다.
Desmosedici Stradale의 성능을 최대한 활용하기 위해 최종 기어비가 단축되었습니다. 반면에 내부 기어비는 변경되지 않았습니다.

Panigale V4 SP2 및 Streetfighter V4 SP2와 마찬가지로 Multistrada V4 RS에는 특수 구성 및 호핑 방지 기능이 있는 빌렛 알루미늄으로 만든 STM-EVO SBK 건식 클러치도 있습니다. 제동 및 클러치 단계에서 핸들링을 진정시키는 이 구성 요소는 클러치가 맞물릴 때 일반적인 금속성 사운드로 배기음을 풍부하게 하는 데 도움이 됩니다.
건식 클러치의 장점 중 하나는 Shell Advance로 구동되는 Ducati Corse Performance Oils를 사용하여 성능을 향상시킬 수 있다는 것입니다. 이 특별한 퍼포먼스 오일은 슈퍼바이크 월드 챔피언십과 MotoGP에서 두카티 코르세와 쉘이 협업한 결과입니다.

엔진의 열 쾌적성을 향상시키기 위해 Desmosedici Stradale은 정지 상태일 때, 운전자가 중립 상태일 때 엔진 온도가 70° 이상일 때 리어 실린더 뱅크를 비활성화하도록 설계되었습니다. 편안함을 높이기 위해 추운 날에는 신선한 공기를 라이더의 다리로 보내는 공기 덕트를 닫을 수 있습니다.

Multistrada V4 RS의 밸브 간극을 점검하기 위한 유지보수 주기는 30,000km입니다.

전자공학
Multistrada V4 RS에는 Multistrada V4 S의 고급스럽고 정교한 전자 패키지가 장착되어 있습니다. 패키지에는 표준 전방 및 후방 레이더 기술이 포함되어 있어 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC) 및 사각지대 감지(BSD)와 같은 기능을 사용할 수 있습니다.

Multistrada V4 RS의 전자 장비는 보쉬 관성 측정 플랫폼에서 얻은 정보 덕분에 4가지 파워 모드(Full, High, Medium, Low), 두카티 트랙션 컨트롤(DTC), 두카티 휠리 컨트롤(DWC), 엔진 브레이크 컨트롤(EBC) 및 두카티 퀵 시프트(DQS) 업&다운으로 구성됩니다.
이 모든 시스템은 모델의 특성과 목적에 맞게 조정되었으며 레이스, 스포츠, 투어링, 어반의 네 가지 라이딩 모드로 통합되었습니다.

Multistrada 제품군에서 처음으로 V4 RS는 Power Mode Full(기본적으로 이름 위의 체크 무늬 깃발로 식별되는 Riding Mode Race에 연결됨)을 도입합니다. 이 라이딩 모드는 모든 기어의 최대 출력과 직접 스로틀 응답을 결합합니다. 다른 전원 모드는 Multistrada V4를 위해 특별히 보정되었습니다. 특히:

Multistrada V4 RS에는 3단계 조절 가능한 EBC(엔진 브레이크 컨트롤)도 장착되어 있어 운전자가 주행 스타일과 주행 상황에 따라 엔진 브레이크를 개별적으로 조정할 수 있습니다.

 

 
V4 RS의 일렉트로닉 패키지의 스포티한 튜닝은 디스플레이의 새로운 그래픽으로 강조됩니다. 메인 화면에는 Panigale V4 및 Streetfighter V4의 Infomode Track과 유사한 기능을 가진 제어판이 나타납니다. 이 드롭다운 메뉴에는 선택한 라이딩 모드에서 DTC, ABS 및 DWC에 대해 설정된 값이 표시됩니다. 또한 두카티 트랙션 컨트롤과 두카티 휠리 컨트롤의 개입은 디스플레이의 오른쪽 상단 모서리에 있는 해당 요소의 깜박임으로 강조 표시됩니다.

Multistrada V4 RS의 특수 그래픽을 특징으로 하는 6.5인치 TFT 디스플레이를 사용하면 Ducati Connect 및 스마트폰 미러링 덕분에 지도를 탐색할 수 있습니다. 이 기능을 지원하기 위해 스마트폰 수납공간에는 내비게이션 기능과 충전을 집중적으로 사용하는 동안 휴대폰을 식힐 수 있는 환기 장치가 장착되어 있습니다.

섀시 및 인체 공학
Multistrada V4 RS의 섀시는 17인치 프론트 휠을 중심으로 개발되어 스포티한 드라이빙 스타일에서 높은 스티어링 정밀도와 반응성을 보장합니다. 스티어링 헤드의 기울기는 Multistrada V4 S 및 Rally의 기울기와 다릅니다(24.5°에서 25.75°). V4 파이크스 피크와 마찬가지로 캐스터와 휠베이스는 더 스포티한 방향을 나타냅니다.
V4 S보다 2.7kg 가벼운 마르케시니의 단조 알루미늄 휠은 차량의 다이내믹한 핸들링을 향상시킨다. 앞 120/70, 뒤 190/55 크기의 Diablo Rosso IV Corsa 타이어는 가속 시 뛰어난 접지력과 코너 중앙에서 지면과의 강한 접촉감을 제공합니다.

Öhlins Smart EC 2.0 서스펜션은 스포티한 사용에서 최상의 성능을 보장합니다. 이는 Panigale V4 S 및 Streetfighter V4 S와 같이 개별 운전 스타일에 따라 자체적으로 조정되는 "이벤트 기반" 시스템에 의해 가능합니다. Multistrada V4 Pikes Peak에서 이미 사용되고 있는 이 시스템은 편안한 라이딩을 위한 높은 수준의 승차감과 스포티한 라이딩을 위한 뛰어난 지원 사이에서 최상의 균형을 이루도록 재조정되었습니다.
특히, 투어링 및 스포츠 라이딩 모드의 다이내믹 시스템 설정을 수정하여 편안한 라이딩 시 승차감을 향상시키면서 구불구불한 산악 도로에서의 라이딩의 재미를 지원했습니다. 또한, 유압장치가 강화되어 라이더가 수하물과 필리온이 있는 다양한 라이딩 모드에서 더 높은 댐핑 레벨을 선택하는 경우에도 드라이빙 다이내믹을 보장합니다.

제동 시스템은 Panigale V4의 제동 시스템에서 직접 파생되었습니다. 전면에서 시스템은 Panigale V4의 패드가 장착된 Multistrada V4 S와 유사한 330mm 직경의 디스크와 Brembo Stylema 모노블록 캘리퍼로 구성됩니다. 후면에는 Brembo 플로팅 안장이 작동하는 직경 265mm의 단일 디스크가 포함됩니다. 회귀 운동학 컨트롤러는 더 작은 직경의 펌프를 특징으로 하여 제동 성능과 계량을 개선합니다. 이 시스템은 Bosch-Brembo 10.3ME 코너링 ABS 시스템에 의해 제어됩니다.

탄소 및 티타늄 요소 외에도 무게를 더욱 줄이기 위해 소형 배터리가 설치되었습니다. 이러한 방식으로 Multistrada V4 Pikes Peak에 비해 3kg이 절약됩니다.

새로운 V4 RS는 Multistrada V4보다 더 스포티한 라이딩 포지션을 제공하며, 최대 기울기 각도를 높이기 위해 더 높고 더 많은 백 풋페그를 제공합니다. 라이딩 경험을 향상시키기 위해 트리플 클램프에 단단히 연결된 핸들 바는 더 낮고 좁으며 덜 구부러져 있습니다. 새롭고 부드러운 핸들은 더 스포티한 디자인을 가지고 있습니다.
이 인체공학적 조합은 스포티한 드라이빙 스타일로 더 나은 드라이빙 경험을 제공하는 동시에 높은 수준의 드라이빙 편안함을 제공합니다. Multistrada V4 RS에서도 스포츠와 투어링 사이의 최상의 합성을 얻기 위해 편안함에 많은 관심을 기울였습니다.

 

 

액세서리
두카티 퍼포먼스 카탈로그는 오토바이의 특성을 향상시키고 미적 관점에서 독특하게 만드는 다양한 액세서리를 제공합니다. Multistrada V4 RS의 다재다능함을 높이고자 하는 오토바이 운전자는 플라스틱 또는 알루미늄 사이드 케이스에서 탱크 및 필리온 시트 백, 다양한 대형 앞유리에 이르기까지 다양한 수하물 옵션을 찾을 수 있습니다.

Multistrada V4 RS의 스포티한 특성을 강조하기 위해 카탈로그에는 레버, 발판, 브레이크 및 클러치 리저버 또는 연료 및 오일 주입구 캡과 같은 빌렛 알루미늄으로 만든 부품도 제공됩니다. 또한 Multistrada V4 RS의 외관을 더욱 스포티하게 만드는 수많은 탄소 디테일이 있습니다.

색상 및 가용성
이 자전거는 2024년 1월부터 두카티 네트워크의 대리점에서 단일 버전으로 판매될 예정입니다. 표준 장비에는 전방 및 후방 레이더도 포함됩니다. 모든 Multistrada V4 RS 모델은 아이스버그 화이트로 도색되어 있습니다.

멀티스트라다 제품군의 모든 모델과 마찬가지로 두카티는 멀티스트라다 V4 RS에 대해 독점적인 "4Ever Multistrada" 보증을 제공하며, 이 보증은 무제한 마일리지로 4년 동안 유효하며 유럽 볼로냐에 본사를 둔 회사의 전체 딜러 네트워크에 의해 보장됩니다.


가장 중요한 표준 장비
° 1,103cc Ducati Desmosedici Stradale 엔진, 30,000km마다 클리어런스 제어*
° 알루미늄 모노코크 프레임과 알루미늄 단면 스윙암
° 티타늄 리어 프레임*
° 탄소 세부 정보
° Öhlins Smart EC 2.0 세미 액티브 전자 서스펜션 시스템 ( "이벤트 기반")
° 이동 거리 170/170 mm
° 마르케시니(Marchesini)의 17인치 단조 알루미늄 휠, 피렐리 디아블로 로쏘 IV 코르사 타이어 크기 120/70 ZR17 및 후면 190/55 ZR17
° 보쉬-브렘보 ABS 10.3ME 코너링 ABS 제동 시스템
° Brembo Stylema 330피스톤 레이디얼 캘리퍼가 있는 4mm 프론트 브레이크 디스크
° DRL 및 두카티 코너링 라이트(DCL)가 있는 풀 LED 헤드라이트
° TFT 컬러 디스플레이, 6.5인치 화면, 특수 그래픽 및 디스플레이*
° 보쉬 관성 측정 장치(IMU)
° 4 전원 모드(Full, High, Medium, Low)
° 4 라이딩 모드 (레이스, 스포츠, 투어링, 도시)
° 전방 및 후방 레이더(어댑티브 크루즈 컨트롤 및 사각지대 감지)
° 두카티 휠리 컨트롤(DWC)
° 두카티 트랙션 컨트롤(DTC)
° 엔진 브레이크 제어장치(EBC)
° 핸즈프리 점화
° Ducati 전화, 음악 및지도 내비게이션 애플리케이션과 연결
° 두카티 퀵 시프트(DQS) 업&다운
° 차량 홀드 컨트롤(VHC)
* Multistrada V4 RS 전용 장비


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