휠 베이스: 1.541 mm 길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm 좌석 : 850 mm 무게 : 227 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.450 mm 길이 : 2.120 mm 높이 : 1.075 mm 좌석 : 810 mm 무게 : 203 (최대: 371 ) kg
엔진
모터 설계: 수 4 실린더 변위: 999 ccm 허브: 50 mm 구멍: 80 mm 냉각: flüssig 드라이브: Kette 통로: 6
모터 설계: 4기통 4스트로크 인라인 엔진 4 실린더 변위: 649 ccm 허브: 46 mm 구멍: 67 mm 냉각: flüssig 드라이브: Kette 통로: 6
성능
최대 속도: 250 km/h 성능: 170 HP 에 11.000 U/Min 토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터 소비: 6 l 도착하다: 323 km
최대 속도: 197 km/h 성능: 95 HP 에 12.000 U/Min 토크: 63 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터 소비: 5 l 도착하다: 314 km
섀시
프레임 유형: 알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄)프론트 서스펜션: 거꾸로 45mm (이동 거리 150mm)리어 서스펜션: 중앙 스트럿(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션: 두 팔 스윙 암앞면의 타이어: 120/70 ZR 17 리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형: 스틸 프레임(스틸)프론트 서스펜션: 쇼와 USD 포크 41mm (여행 거리 108mm)리어 서스펜션: 모노 스트럿(트래블 128mm) 리어 서스펜션: 더블 스윙암앞면의 타이어: 120/70-17 리어 타이어: 180/55-17
브레이크
앞 브레이크 더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm)뒷 브레이크 단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크 더블 피스톤 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm)뒷 브레이크 단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 240mm)
결론 - 붙어 있는 것
남자, 우리는 XR과 재미를 했다! 표준 전자 조정 가능한 ESA 서스펜션은 모든 것을 원활하게 다림질하지만 이 자전거는 여전히 스포티 한 주행을위한 도로 상태에 대한 필요한 피드백을 제공합니다. 즉, XR과 GS의 가장 큰 차이점은: XR은 4 실린더가 적어도 이론적으로 새끼 고양이처럼 purr 수 있더라도, 도로에서 항상 스포티하다, 그건 당신이 드라이버로 원하는 것이 아니다! 치타처럼 스로틀과 손실을 더 낫습니다. 반면 GS : 오히려 사자로 조용합니다.
XR의 스포티함이 지속적인 영향을 미치든 오히려 짜증이 나든, 모든 운전자는 스스로 결정해야 합니다. 그러나 분명한 것은 GS에서 더 유쾌하게 주행한다는 것입니다.
테스트 오토바이는 베르그만 & 쇠네 피네버그에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 가이드로 서서 모든 테스트 드라이버에 대해 행복합니다.
가격/가용성/색상/건설 연도
가격: 17.000€
사용(1세): 15,000€
가용성: 2020년 이후
색상: 레드, 실버, 컬러풀
결론
그렇다면 혼다 CB 650 R 네오 스포츠 카페는 무엇일까요? 세련된, 저렴하지, 엔트리 레벨 (48 마력A2 버전을 제공) 그렇지 않으면 전형적인 벌거 벗은 자전거. 높은 품질과 놀라움없는 혼다, 너무 - 그것은 경쟁업체에서 차별화이 회전 오르간 캐릭터가 아니었다면. 당신은 그것을 좋아합니까? 그런 다음 그렇지 않으면 구입하십시오.