BMW S 1000 R versus Yamaha MT-03
BMW S 1000 R
Naked
Yamaha MT-03
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2024~
내장 von 2006 bis 2024~
증권 시세 표시기 16.000 €
증권 시세 표시기 6.749 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 성능이 가득합니다 ...
- .. 그러나 여전히 제어하기 쉽습니다.
- 고품질 솜씨
- 시원한 사운드
장점:
- 가볍고 기동성
- 사용하기 쉬운
- 소형 조종사에게도 적합
- 활기찬 행 트윈
단점:
- 비상시에만 사용
- 어떤 사람들에게는 앉은 자세가 너무 스포티 할 것입니다.
단점:
- 간단한 장비
- 조금 아래 마우
- 조종석은 읽기 쉽지만 약간 구식입니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 814 mm 까지 : 830 mm
무게 : 199 (최대: 407) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 814 mm 까지 : 830 mm
무게 : 199 (최대: 407) kg
휠 베이스: 1.380 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.035 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 168 kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.035 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 168 kg
엔진
모터 설계: 인라인 4기통 4스트로크 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 321 ccm
허브: 44 mm
구멍: 68 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 321 ccm
허브: 44 mm
구멍: 68 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 261 km/h
성능: 165 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 266 km
성능: 165 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 266 km
최대 속도: 155 km/h
성능: 42 HP 에 10.750 U/Min
토크: 30 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 367 km
성능: 42 HP 에 10.750 U/Min
토크: 30 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 367 km
섀시
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 117mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 117mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형:
교량(스틸) 프론트 서스펜션:
미화 37mm (여행 거리 130mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 125mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70-17M/C (54H) 튜브리스
리어 타이어: 140/70-17M/C (66H) 튜브리스
교량(스틸) 프론트 서스펜션:
미화 37mm (여행 거리 130mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 125mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70-17M/C (54H) 튜브리스
리어 타이어: 140/70-17M/C (66H) 튜브리스
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
결론 - 무엇 스틱
S 1000 R은 기본적으로 더블 R이며, 페어링이 제거되고 시골 도로의 토크 곡선이 최적화되었습니다. 그것은 동시에 단점과 단점이 될 수있는 슈퍼 스포티하다. 당신이 당신의 스트리트 파이터에 똑바로 앉아 싶은 경우에, 당신은 여기에 장소에서. 앞바퀴와 아스팔트에 근접해 계신다면, 여기에서 찾을 수 있습니다!어쨌든, 우리는 많은 운전 재미를 가지고 있었고 엄청난 성능에도 불구하고 압도감을 느끼지 못했습니다. 이것이 바로 BMW를 칭찬해야 하는 이유입니다: 모든 제조업체가 (거의) 모든 사람을 위해 바퀴에 수류탄을 넣는 데 성공하지는 것은 아닙니다. 오해를 예상하기 위해 : 물론,이 오토바이는 초보자기계가 아닙니다!
테스트 기계는 친절하게 피네베르크에서 베르그만 & Söhne에 의해 제공되었다 - 감사합니다!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
야마하 MT-03은 우리의 기대에 부응했습니다. 무엇보다 관대한 주행 특성을 가진 가벼운 기계입니다. 편안하게 앉아 더 긴 투어를 고통없이 살아남을 수 있습니다. 두 사람의 경우 편안함은 1b에 가깝지만 벌거 벗은 자전거에 대해서도 이야기하고 있습니다. 어쨌든, 우리는이 아름다운 Yamaha와 함께 많은 재미를 보았고 Tanja (A2 바이커)는이 기계가 Kawa ER6N에 비해 코스를 운전하는 것이 얼마나 쉬운 지 놀랐습니다.Yamaha 함부르크 본사의 Tecius & Reimers 에게 대출을 해주셔서 감사합니다. 함부르크-아이델슈테트(A7 및 A23을 통해 쉽게 접근할 수 있음)에서 MT-03은 시연자로 서서 테스트 드라이버를 간절히 기다리고 있습니다. 물론 Yamaha와 Zero의 다른 자전거도 많이 있으므로 함부르크로 가자! Joachim과 팀은 당신이 친절하다면 커피를 제공하게되어 기쁩니다.
