BMW R nineT versus Triumph Scrambler 1200 XE

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BMW

BMW R nineT

Retro
Triumph

Triumph Scrambler 1200 XE

Scrambler

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2014 bis 2023
내장 von 2019 bis 2024~
증권 시세 표시기 17.050 €
증권 시세 표시기 15.295 €
waveform
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장점:
  • 보기에 예쁘다.
  • 순정
  • 멋진 운전 경험
  • 다양한 사용자 정의 옵션
장점:
  • 가공
  • 안락
  • 브레이크
  • 강력한 엔진
  • 재료
단점:
  • 거인에게는 아무것도 없다
단점:
  • 오프로드 기능
  • 허벅지에 열 발생

치수 및 무게

휠 베이스: 1.487 mm
길이 :
2.220 mm 높이 : 1.265 mm
좌석 :
803 mm 까지 : 805 mm
무게 :
222 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.570 mm
길이 :
2.325 mm 높이 : 1.250 mm
좌석 :
870 mm
무게 :
230 kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 8V-SOHC 인라인 모터, 270° 리프팅 핀 오프셋 2 실린더
변위: 1.200 ccm
허브: 80 mm
구멍: 98 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min
탱크 내용: 18 리터
소비:
5 l
도착하다:
340 km
최대 속도: 177 km/h
성능: 90 HP 에 7.000 U/Min
토크: 110 NM bei 4.250 U/Min
탱크 내용: 15 리터
소비:
5 l
도착하다:
330 km

섀시

프레임 유형:
우주 튜브, 모터 지지대(강철)
프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버
앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
빔이 있는 중심 튜브 프레임(강철)
프론트 서스펜션:
완전히 조절 가능한 47mm Marzocchi 거꾸로 된 포크(250mm 트래블 )
리어 서스펜션:
리저버가 있는 완전 조절 가능한 Marzocchi 스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 250mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암
앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70 R17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 ( 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 ( 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo M4.30 4피스톤 모노블록 캘리퍼, 레이디얼 캘리퍼( 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Nissin 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼( 255mm)

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

R nineT는 운전하는 재미뿐만 아니라 멋지게 보입니다! 그리고 처음부터 전 세계 오토바이 팬들에게 자전거를 매우 바람직하게 만드는 것은 아마도이 조합일 것입니다.
BMW는 다음과 같이 설명합니다: "오토바이를 디자인하고, 인생을 디자인하십시오." 그것은 또한 라이프 스타일과 많은 관련이 있기 때문에 nineT는 다양성면에서 충족되지 않은 사용자 정의가 거의 없습니다. 그것은 경쟁에서 떨어져 기계를 설정 깊은 개별화의 기초입니다. 이미 다양한 모델과 디자인 모델 외에도 커스터마이징 액세서리가 많이 있어 누구나 자신만의 로드스터 꿈을 실현할 수 있습니다. 심지어 온보드 전자 장치는 변화가 큰 장애물을 나타내지 않는 방식으로 수많은 인터페이스로 설계되었습니다.

NineT가 거의 모든 면에서 순수주의자라고 해도 가격면에서그렇게하지 않습니다. 당신이 당신의 자신의 독점적 인 꿈의 자전거를 실현하기 위해 변화에 대한 수많은 가능성을 최대한 활용할 때 전혀 없습니다. 그러나 개성은 항상 당신의 가격을 가지고있다. 그러나 BMW R NineT가 매우 긴 배달 시간을 기대해야 할 정도로 인기가 있기 때문에 이 경우 BMW의 성공은 BMW를 다시 한 번 증명합니다.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.









가격/가용성/
색상/수년간의 건축

  • 가격: 15,350 유로
  • 사용 중: 9,500 유로에서
  • 건설 년: 2014년부터
  • 색상: 블랙스톰 메탈릭, 블랙스톰 메탈릭 빈티지 (+980€), 마스트로/코스미블루(+1100€), 폴루/알루미늄(+980€)
  • 기타 모델 변형: 순수, 스크램블러, 어반 GS

테스트 오토바이는 친절하게 모토라드 Ruser에 의해 제공되었다.

좋은,하지만 ....

그렇다면 승리 1200XE는 무엇을 얻을 수 있을까요? 엄지 손가락 또는 아래로? 그것은 아마 시장에서 가장 불필요한 오토바이 중 하나 인 경우에도 엄지 손가락까지. 그러나 다른 스크램블러 중, 그것은 균형 잡힌 스타일, 좋은 솜씨와 조화로운 디자인으로 상단에 속한다. 스크램블러 후보 명단을 작성하시면 테스트 드라이브를 준비해 주세요.

반면에 대부분의 고객은 다소 적당한 오프로드 기능에 신경 쓰지 않습니다. 시트 높이와 뜨거운 허벅지는 장애물을 구입할 가능성이 높습니다.

XC라는 더 거리 디자인 버전도 있으며, 이는 1,000 유로보다 저렴합니다. 그러나 커브 ABS, 손 보호기, 난방 핸들 및 오프로드 프로 드라이빙 모드가 부족합니다. XE에 대한 수천 더 많은 돈이있다.

테스트 자전거는 함부르크의 Q-Bike에 의해 제공되었습니다.

가격 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 14.550
  • 건설 년: 2019년부터
  • 색상: 파란색, 화이트