BMW R 1200 R versus Kawasaki Z 900
BMW R 1200 R
Naked
Kawasaki Z 900
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2007 bis 2017
내장 von 2020 bis 2025~
증권 시세 표시기 13.100 €
증권 시세 표시기 9.845 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 복서 기계에 비해 상대적으로 가벼움
- 캐릭터가 있는 강력한 엔진
- 민첩한 투어러로 업그레이드 가능
- 기술적 과부하 없음
- 안전한 운전 경험
장점:
- 힘, 개성, 그리고 그 밖의 모든 것을 갖춘 신사의 엔진
- 거칠어진 4기통 사운드
- 좋은 표준 장비
- 코너링 ABS가 있는 아주 좋은 브레이크
- 균형 잡힌 핸들링
단점:
- 싸지 않다
- 지하 바람막이
단점:
- 개선이 필요한 앱
- 제한된 동승자 편안함
치수 및 무게
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 (최대: 395 ) kg
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 (최대: 395 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 액체 냉각 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 124 HP 에 9.500 U/Min
토크: 97 NM bei 7.700 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 354 km
성능: 124 HP 에 9.500 U/Min
토크: 97 NM bei 7.700 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 354 km
섀시
프레임 유형:
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 250 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 250 밀리미터)
결론 - 붙어 있는 것
멋진, 이 BMW R1200 R. 아름답고 빠르며 안전할 뿐만 아니라 알파인 투어를 위해 충분히 강력합니다. 물론, 이것은 BMW에서 돈에 아주 잘 가는 가방 시스템이 필요합니다. 그리고 약 150 유로에 대한 보조 시장 (e.B MRA)에서 사용되는 단지 투어링 디스크. 1200년대는 힘, 민첩성, 민첩성, 그리고 무엇보다도 이 자전거로는 많은 일을 할 수 없는 보안감 등 다른 자전거 타는 사람들이 귀 주변에서 아주 멋지게 타야 합니다.결과
와우, 정말 대단한 공연이었어요! 새로운 Z900은 특히 기술 도우미 측면에서 실제로 훨씬 더 좋아졌습니다. 다행히도 Euro5+로의 전환은 이 타이트한 스트리트 파이터의 성능을 바꾸지 않았습니다. 부드러운 엔진은 여전히 Z900의 스타이지만 섀시, 브레이크 및 컨트롤도 설득력이 있습니다. 좋아, 앱은 부과이지만 Kawasaki는 업데이트를 통해 계속 작업할 수 있습니다. 다행히도 이것이 Z900의 운전의 즐거움을 떨어뜨리지는 않습니다. 꼭 시도해보세요!테스트 자전거는 Heller & Soltau 에서 제공했습니다. Sankt Michaelisdonn 에서 Z900은 Performance 패키지와 함께 시승할 수 있습니다. 또한 현장에서 70kw 변형과 SE를 살펴볼 수 있습니다.
