Kawasaki Z 1000 SX

테스트: 가와사키 Z 1000 SX (Baujahr 2019)

스포츠를 오래 살!

image사진: 디에이터마르

식별자 SX와 1000 시리즈 가와 는 국가의 스포츠 투어러 중 하나입니다. 종이에 선명한 성능, 상대적으로 낮은 가격과 전체 클래딩 – 어떻게이 스테이션 왜건은 테스트에서 수행합니까?

그건 투어러로 되어 있어?

가와사키 Z 1000 SX는 세계 도로의 영구 버너 중 하나입니다. 2017년에 여러 번 개정된 이 오토바이는 2011년부터 서비스되고 있습니다. 그리고 이것은 매우 성공적이다, 장르 스포츠 투어러는 무거운 압력을 받고 있지만: 이전 인기, 모험 자전거는 그들을 위해 인생을 어렵게. 그것은 압도되지 않을 거야, 그리고 SX 시리즈의 성공에 대한 확실한 이유의 숫자가있다, 같은 12,995 유로의 상대적으로 낮은 입장료와 같은. BMW R 1250 RS의 경우 장비에 따라 훨씬 더 많이 내려놓을 필요가 있습니다.

SX는 날카로워 보입니다 - 투어러 대신 거의 슈퍼 운동 선수, LED 헤드 라이트에서 공격적인 모습은 발표입니다. 스포츠 투어러는 SX의 이름으로 의미하는 스포츠 크로스오버, 즉 스포츠투어러라는 이름으로 되어 있습니다. 지금까지 테스트에서 가장 스포티 한 하나는 두카티 슈퍼 스포츠,이는 단지 라고하지만 빨간색 쉘 뒤에 스포츠 투어러를 숨깁니다. 두카티이기 때문에 스포츠에 중점을 둡시다. 가와가 따라갈 수 있을까요? 그녀는 할 수 있지만, 나중에 더.

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전체 전자 패키지

아시다시피, 4기통은 트렁크입니다. 가와는 142마력을 제공하며, 이는 성능 저하에 대한 생각을 낳지 않습니다. 이를 통해 최고 속도를 245km/h로 제한하는 전체 짧은 변환 전송을 지원합니다. 그리고 조심 : SX는 보이는 것보다 작습니다. 휠베이스는 1,440mm에 불과하며, 스포츠 투어러에게는 거의 절단됩니다. 그건 그렇고, 승객은이 고통을 할 필요가 없습니다, 자신의 공간은 핸들 바의 만큼 관대하다.

현대 오토바이 (물론, 일부 Kawas는 적용되지 않습니다)에대한해야하므로, 일본은 가와와 즐거운 삶을 만들기 위해 SX의 전자 상자에 깊은 도달합니다. 장비 목록에서 발췌 : KTRC (가와사키 트랙션 제어) 세 가지 모드, 추가 두 개의 주행 모드 (전체 & 낮은, 후자는 성능을 75 %로 감소) 그리고 커브 ABS는 "KIBS"라고 합니다.

물론 이 모든 것은 SX가 쉬운 소녀가 아니라는 사실에 기여합니다. 235킬로그램의 무게, 경량은 다릅니다.

그런 다음 우리는 몇 바퀴를 합니다.

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스포티함은 필수입니다.

예, 인생은 너무 아름다할 수 있습니다. 예를 들어 파일럿이 스로틀 핸들을 켜고 가와를 중간을 통해 아래로 밀어 내립니다. 갑자기 235 킬로그램이 잊혀지고, 그녀는 힘든 시기에 자신을 두고, 폭력적인 시작은 매우 중독성 잠재력을 가지고 있습니다. 종종 소리에서 잊혀지고 카뷰레터 팬들이 극찬하는 것은 고전적인 섭취 소음입니다. 물론, 가와 는 주사를 가지고 그래서 나는 그들이 그것을 가지고 방법을 모른다 - 하지만 섭취 소음은 히트입니다. 그러나 배기 소리만으로는 매우 절제되어 있기 때문에 이 것 또한 눈에 띈다.

스포츠 투어러로서 SX는 물론 벌거 벗은 자전거 Z 1000처럼 곡선을 던질 수있는 면도날처럼 날카롭지 않습니다. 그럼에도 있지만 : 그것은 곡선을 통해 빠르게 간다. 그것은 약어 KCMF (가와사키 코너링 관리 기능)의 뒤에 기술의 장점입니다 매우 안정적이고 예측 남아있다. 곡선 전체에 걸쳐 엔진과 섀시 파라미터를 모니터링하고 제동 력과 성능을 조절하여 제동과 가속 간의 균형 잡힌 전환을 가능하게 합니다. 비트와 바이트가 무엇이든 간에 실제로 완벽하게 작동합니다.

섀시는 기본 튜닝에서 다소 단단하지만 종종 변경할 수 있습니다. 편안한 벤치는 스포티한 방향에도 불구하고 좋은 남아있는 여행의 편안함을 지원합니다.

대신 모험의 SX

가와는 스포츠에 중점을 둔 스포츠 투어러의 테마를 해석한 것입니다. 높은 라이브, 그래서 SX 경쟁은 Versys 의 형태로 자신의 집에서 성장 1000. 이것은 더 편안하고 똑바로 앉아있는 모험 자전거로 장착됩니다. 이것은 대부분의 고객이 오늘날 자전거 투어링의 주제를 해석하는 방법입니다.

SX는 다리가 높은 모험으로는 아무것도 할 수 없는 고객을 대상으로 합니다. 그들은 여행에 적합한 슈퍼 선수를 찾고 있습니다. 카와는 매우 스포티하고 좋은, 트리플 조절 바람 보호 및 전체 클래딩 덕분에, 그것은 마무리까지 킬로미터를 먹는다: 최고 수준의 제품입니다. 이것이 권선 패스라면 걱정하지 마세요, 그녀는 모든 것을 할 것입니다.

예를 들어 두카티 슈퍼스포츠는 경쟁 뒤에 숨을 필요가 없으며, 이에 비해 탱크 아래에 약 30마력더 있습니다.

테스트 자전거는 세인트 마이클리스돈의 헬러 & 솔타우에 의해 우리에게 제공되었습니다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 12.995€
  • 사용(3세): 8,000€
  • 건설 년: 2011년부터
  • 가용성: 양호
  • 색상: 녹색, 블랙, 블루
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  • 성능
  • 편안
  • 시설
  • 가격 대비 가치
  • 기어 박스 매우 짧은 번역

Z 1000 SX의 새로운 등록

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Von unserem Team geprüft:

일반

형식
스포츠 투어러
Eia
€12,995

차원

길이
2,100mm
높이
1,185 mm
무게
235 kg
좌석
815 mm
휠 베이스
1,440mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
3.2 s
탱크 내용
19 l
소비
5.8 l
범위
327 km
최고 속도
247 km/h

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
실린더 수
4
냉각
액체
변위
1,043 cc
구멍
77mm
허브
56mm
성능
HP 142
토크
111 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
더블 프로파일 프레임
서스펜션 프론트
41mm 어게인 지 엠 스 크림
여행:
120mm
스트럿 리어
모노 페더레그
여행:
144mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크
300mm
앞면의 타이어
120/70ZR17M/C (58W)
브레이크 리어
디스크
250
리어 타이어
190/50ZR17M/C (73W)
아 bs
아 bs

추가 테스트