Triumph Tiger 1200 XCa versus KTM 1290 Super Adventure

निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
निर्माता
को गढ़ना
Triumph

Triumph Tiger 1200 XCa

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Adventure

Adventure

निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट

बनाया von 2019 bis 2020
बनाया von 2014 bis 2017
RRP 19.950 €
RRP
waveform
पक्ष:
  • उपकरण
  • आराम
  • कॉकपिट और ऑपरेशन
  • अन्तरिक्ष
पक्ष:
विपक्ष:
  • वजन
विपक्ष:

आयाम और वजन

व्हीलबेस: 1.520 mm
लंबाई :
2.230 mm ऊँचाई : 1.540 mm
सीट :
855 mm
वजन :
271 (अधिकतम: 485) kg
व्हीलबेस: 1.560 mm
लंबाई :
2.250 mm ऊँचाई : 1.520 mm
सीट :
860 mm तक : 875 mm
वजन :
253 kg

इंजन

मोटर डिजाइन: 3-सिलेंडर 12V DOHC इन-लाइन इंजन 3 सिलिंडर
विस्थापन: 1.215 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 85 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
मोटर डिजाइन: V2 LC8 2 सिलिंडर
विस्थापन: 1.301 ccm
चक्रनाभि: 71 mm
फ़्लैट आदि: 108 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: X-Ring Kette
गलियारे: 6

प्रदर्शन

अधिकतम गति: 211 km/h
प्रदर्शन: 141 HP पर 9.350 U/Min
घूर्णन-बल: 122 NM bei 7.600 U/Min
टैंक सामग्री: 20 लीटर
खपत:
5 l
पहुँचना:
385 km
अधिकतम गति: 260 km/h
प्रदर्शन: 160 HP पर 8.750 U/Min
घूर्णन-बल: 140 NM bei 6.750 U/Min
टैंक सामग्री: 30 लीटर
खपत:
6 l
पहुँचना:
476 km

चेसिस

फ़्रेम प्रकार:
ट्यूबलर स्पेस फ्रेम (स्टील)
फ्रंट निलंबन:
48 मिमी डब्ल्यूपी उल्टा कांटा (यात्रा 190 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
डब्ल्यूपी मोनोशॉक, इलेक्ट्रॉनिक रूप से समायोज्य अर्ध-सक्रिय उदासीनता (यात्रा 193 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
सिंगल आर्म स्विंगआर्म, कार्डन शाफ्ट ड्राइव के साथ लाइट मेटल कास्टिंग
सामने टायर्स: 120/70 R19
रियर टायर्स: 170/60 R17
फ़्रेम प्रकार:
जाली ट्यूब (क्रोमियम-मोलिब्डेनम)
रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट (यात्रा 200 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो बांह स्विंगआर्म

ब्रेक

फ्रंट ब्रेक
फ्लोटिंग डबल ब्रेक डिस्क, ब्रेम्बो 4-पिस्टन मोनोब्लॉक रेडियल कैलिपर्स ( 305 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क, निसिन डबल पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर ( 282 मिमी)
फ्रंट ब्रेक
फ्लोटिंग ब्रेक कैलिपर्स के साथ डबल डिस्क ब्रेक ( 320 मिमी) रियर ब्रेक
फ्लोटिंग ब्रेक कैलिपर के साथ एकल डिस्क ब्रेक ( 267 मिमी)

लॉन के बजाय यात्रा

प्रथम श्रेणी का मतलब है कि ब्रिटिश मुख्य रूप से उच्च ड्राइविंग आराम मतलब है । और इस तरह के समझदार एक्स्ट्रा कलाकार या बहुत शक्तिशाली ब्रेक के रूप में प्रथम श्रेणी के अनुलग्नकों । यदि आप इसे समझते हैं, तो बाघ सभी बेहतर खोलते हैं। यह सबसे अच्छा समय के लिए उपयुक्त नहीं है, लेकिन कौन है?

रेसिंग के बजाय यात्रा करें। यह भी नीचे नहीं लिखा है, लेकिन एक स्पष्ट सिफारिश की है । जिसकी सवारी शैली शांत और तरल पदार्थ की दिशा में अधिक जाता है, उसे या उसके अनुरूप एक बाइक खरीद सकते हैं । वैसे: बाघों को भी समायोज्य सीट ऊंचाई के लिए कम पैर वाले लोगों के लिए उपयुक्त हैं, केवल कमजोर-छाती इच्छुक पार्टियों नहीं हो सकता है-२७१ किलो मनोरंजन कर के अधीन नहीं है जैसा कि मैंने कहा ।

हालांकि, एक परीक्षण ड्राइव अभी भी आवश्यक है, क्योंकि कुछ ऐसा है जो Dietmar और मैं सहमत नहीं हो सकता है: वह - बल्कि कम ऊपरी शरीर - विंडशील्ड को महान पाया गया, मैं - बल्कि लंबे धड़ - काम नहीं कर रहा है। एक बार फिर यह पता चला है कि वहां कोई नहीं है, सभी के लिए अच्छी हवा संरक्षण विद्युत समायोज्य डिस्क के बावजूद ।

टेस्ट बाइक हमें ट्रायंफ हैम्बर्ग द्वारा प्रदान की गई थी ।

मूल्य/उपलब्धता/रंग/निर्माण के वर्ष

  • कीमत: 19.950 €
  • प्रयुक्त (1.5 साल पुराना): 17.000 € से
  • निर्माण के वर्ष: 2018 से
  • रंग: नौसेना, खाकी हरा, काला, सफेद