BMW R 1250 R versus Yamaha MT-10
BMW R 1250 R
Yamaha MT-10
निर्माण का वर्ष / आरआरपी / टेस्ट रिपोर्ट
प्रतिस्पर्धी
- बीफ़ इंजन
- अंतहीन प्रदर्शन
- बहुत अच्छी गुणवत्ता की छाप
- उत्कृष्ट चेसिस
- बहुत अच्छे ब्रेक
- इंजन एक बल
- हाथ का झड़ना
- स्थिरता
- नियमित रूप से संसाधित
- QuickShifter थोड़ा झटका है
- बिल्कुल सस्ता नहीं
- पीछे की गाड़ी का ऑपरेशन
आयाम और वजन
लंबाई : 2.222 mm ऊँचाई : 1.405 mm
सीट : 805 mm
वजन : 239 (अधिकतम: 226) kg
लंबाई : 2.100 mm ऊँचाई : 1.165 mm
सीट : 835 mm
वजन : 212 kg
इंजन
विस्थापन: 1.254 ccm
चक्रनाभि: 76 mm
फ़्लैट आदि: 103 mm
शीतलक: Luft-/Flüssigkeitsgekühlt
चलाना: Kardan
गलियारे: 6
विस्थापन: 998 ccm
चक्रनाभि: 51 mm
फ़्लैट आदि: 79 mm
शीतलक: flüssig
चलाना: Kette
गलियारे: 6
प्रदर्शन
प्रदर्शन: 136 HP पर 7.750 U/Min
घूर्णन-बल: 143 NM bei 6.250 U/Min टैंक सामग्री: 25 लीटर
खपत: 5 l
पहुँचना: 520 km
प्रदर्शन: 166 HP पर 11.500 U/Min
घूर्णन-बल: 112 NM bei 9.000 U/Min टैंक सामग्री: 17 लीटर
खपत: 7 l
पहुँचना: 249 km
चेसिस
टू-पीस फ्रेम अवधारणा जिसमें मुख्य और खराब-ऑन रियर फ्रेम शामिल है, मोटर का समर्थन फ्रंट निलंबन:
बीएमडब्ल्यू मोटरराड टेलीलीवर, सेंट्रल स्ट्रट, स्टैंडपाइप व्यास 37 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
बीएमडब्ल्यू मोटररैड पैरालेवर; डब्ल्यूएडी शॉक अवशोषक, स्प्रिंग प्रीलोड हाइड्रोलिक रूप से हैंडव्हील द्वारा असीम रूप से समायोज्य, हैंडव्हील द्वारा समायोजित रिबाउंड डैम्पिंग (वसंत यात्रा 136 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
एल्यूमीनियम कास्ट एकल बांह स्विंगआर्म सामने टायर्स: 120/70 जेडआर 17
रियर टायर्स: 180/55 जेडआर 17
ब्रिज ट्यूब फ्रेम (एल्यूमीनियम) फ्रंट निलंबन:
USD 43 मिमी (यात्रा 120 मिमी) रियर सस्पेंशन:
मोनो स्ट्रट लीवर सिस्टम के माध्यम से टिका (यात्रा 120 मिमी)
रियर सस्पेंशन:
दो हाथ स्विंगआर्म एल्यूमीनियम सामने टायर्स: 120/70 ZR17
रियर टायर्स: 190/55 ZR17
ब्रेक
डबल डिस्क ब्रेक (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
एकल डिस्क ब्रेक (∅ 276 मिमी)
डबल डिस्क (∅ 320 मिमी) रियर ब्रेक
डिस्क (∅ 220 मिमी)
निष्कर्ष - क्या छड़ी
डमी टेक्स्ट. यह डमी पाठ बहुत जानकारीपूर्ण नहीं है।यदि आप अपने बच्चे को दूध पिलाते हैं, तो उसे अपने शरीर की गति को कम करने के लिए और अपने शरीर को गर्म करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। आप दोनों एक-दूसरे के साथ हैं और एक-दूसरे से प्यार करते हैं। जब तक समुद्र में कोई भी समुद्र नहीं होता है, तो यह एक पवित्र स्थान नहीं है। अपने बच्चे को दूध पिलाएं, आराम करें।
शुद्ध मजेदार डिवाइस
यह तो क्या है?, हम ऊपर पूछा । वह क्या नहीं है, यहां आता है: एक टूअर । दरअसल, डिस्क और सूटकेस वाला वर्जन है, लेकिन ऐसा लग रहा है कि डिजाइनर इंचार्ज सिर्फ हॉलिडे पर गए हैं । पेलोड वैसे भी १७० किलो पर है । दूसरी ओर, यह कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि लंबी दौड़ आपरेशनों एक परीक्षा हैं ।
हमारे बीच, यामाहा एमटी-10 अपनी बहनों एमटी-07 और एमटी-09 की तुलना में बिक्री की सफलता नहीं है। क्यों? ऐसा नहीं हो सकता क्योंकि यह 13,999 की तुलना में इस वर्ग की बाइक के लिए बहुत अधिक है।
डिजाइन निश्चित रूप से हर किसी को पसंद नहीं है, लेकिन शायद कारण कहीं और निहित है: जो कोई भी एक यामाहा खरीदता है और अधिक एक अच्छे घर से अच्छी तरह से व्यवहार बेटी की उंमीद की संभावना है । हम, Motorradtest.de के प्रबुद्ध सज्जनों की लीग, एमटी-10 के साथ मंदी मज़ा था । कई बार काफी अनुचित!
टेस्ट बाइक हमें हैसेलडोर्फ में मोटरराड रुसर द्वारा प्रदान की गई थी ।
