Husqvarna Svartpilen 125 versus Ducati Scrambler Urban Motard
Husqvarna Svartpilen 125
Naked
Ducati Scrambler Urban Motard
Scrambler
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Année de construction von 2021 bis 2025~
Année de construction von 2022 bis 2024
Le 5.499 €
Le 12.090 €
waveform
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Concurrents
Avantages:
- Design saisissant
- Design de haute qualité
- Deux modes de conduite
- bon châssis, bons freins
- Éclairage LED terminé
- Apparence adulte
Avantages:
- Optique passionnante
- Son décontracté
- Série ABS Cornering
- bonne exécution
- méga-manœuvrable FunBike
Inconvénients:
- Un peu difficile pour un 125cc
- Pas vraiment une bonne affaire
Inconvénients:
- Confort limité
- Câble de frein posé étrangement
Dimensions et poids
Empattement: 1.357 mm
Siège : 835 mm
Poids : 151 kg
Siège : 835 mm
Poids : 151 kg
Empattement: 1.436 mm
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 805 mm
Poids : 196 (max: 390 ) kg
Longueur : 2.100 mm Hauteur : 1.150 mm
Siège : 805 mm
Poids : 196 (max: 390 ) kg
Moteur
Conception du moteur: 1-cylindre, moteur à 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 47 mm
Forage: 58 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 125 ccm
Hub: 47 mm
Forage: 58 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: V2 2 Cylindres
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Cylindrée: 803 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 88 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Services de conduite
Vitesse maximale: 118 km/h
Performance: 15 HP à 9.500 U/Min
Couple: 13 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 542 km
Performance: 15 HP à 9.500 U/Min
Couple: 13 NM bei 7.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 2 l
Atteindre: 542 km
Vitesse maximale: 197 km/h
Performance: 73 HP à 8.250 U/Min
Couple: 66 NM bei 5.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 260 km
Performance: 73 HP à 8.250 U/Min
Couple: 66 NM bei 5.750 U/Min Contenu du réservoir: 14 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 260 km
Châssis
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire, revêtu de poudre (acier) Suspension avant:
WP APEX 43 (débattement 150 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-R17
Pneus arrière: 150/60-R17
Cadre spatial tubulaire, revêtu de poudre (acier) Suspension avant:
WP APEX 43 (débattement 150 mm) Suspension arrière:
WP APEX Monoshock (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 110/70-R17
Pneus arrière: 150/60-R17
Type de cadre:
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba avec diamètre de borne-fontaine de 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise Kayaba avec précharge réglable (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 180/55-ZR17
Cadre spatial tubulaire (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Kayaba avec diamètre de borne-fontaine de 41 mm (course 150 mm) Suspension arrière:
Entretoise Kayaba avec précharge réglable (course 150 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras Pneus à l’avant: 120/70-ZR17
Pneus arrière: 180/55-ZR17
Freins
Frein avant
ByBre, étrier radial fixe à quatre pistons, disque de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
ByBre, étrier flottant monopiston (∅ 240 mm)
ByBre, étrier radial fixe à quatre pistons, disque de frein (∅ 320 mm) Frein arrière
ByBre, étrier flottant monopiston (∅ 240 mm)
Frein avant
Étrier Brembo à disque unique monté radialement avec 4 pistons (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo avec 1 piston (∅ 245 mm)
Étrier Brembo à disque unique monté radialement avec 4 pistons (∅ 330 mm) Frein arrière
Disque unique, étrier flottant Brembo avec 1 piston (∅ 245 mm)
Conclusion - ce qui colle
La moto est amusante - cela s’applique également si vous voyagez avec une Husqvarna Svartpilen 125. Bien sûr, vous n’établirez pas de records d’accélération avec 15 ch, mais en raison du châssis adulte et de la position assise de type streetfigher, vous vous amusez beaucoup avec le husky sur la route de campagne. D’autre part, nous préférons oublier l’autoroute très rapidement, mais elle n’est tout simplement pas assez rapide.La moto d’essai a été aimablement fournie par Heller & Soltau de St. Michaelisdonn. Là, elle se tient comme une démonstratrice et attend beaucoup de pilotes d’essai. Allez-y, c’est vraiment amusant!
Conclusion - ce qui colle
Classe, l’Urban Motard porte le suffixe de nom « City Rebel » à droite. Elle est un peu méchante, mais pas prétentieuse. De par sa nature même, il s’agit d’un véritable FunBike. Vous ne pouvez pas ne pas vous amuser avec la boîte. Plus de 12 000 euros sont une annonce pour une machine 800cc avec cet équipement plutôt spartiate, mais le plaisir de conduite, l’apparence et la valeur de l’Urban Motard justifient ce prix.La machine d’essai a été aimablement fournie par Bergmann & Söhne à Bremervörde pour ce test. Il y a un démonstrateur qui attend déjà avec impatience de nombreux autres essais - bien sûr à côté de nombreuses autres motos et machines Ducati de Suzuki. Donc, prochain voyage à Bremervörde, demandez Holger, prenez un café et au moins faites le tour de l’Urban Motard. Amusez-vous!
