Harley-Davidson Pan America Special versus KTM 1290 Super Adventure S

Fabricant
Modèle
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Modèle
Harley-Davidson

Harley-Davidson Pan America Special

Adventure
KTM

KTM 1290 Super Adventure S

Adventure

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2021 bis 2024~
Année de construction von 2018 bis 2024~
Le 20.895 €
Le 21.599 €
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Avantages:
  • Moteur avec saindoux et caractère
  • Extrêmement bien équipé, y compris châssis semi-actif
  • Grand cockpit tactile TFT avec connexion de téléphone portable (y compris système de navigation)
  • Beaucoup d’espace pour le conducteur et le passager
  • Convient aux petits pilotes grâce à « Adaptive Ride Height »
Avantages:
  • beaucoup de puissance
  • Mobilier somptueux
  • Bonne facilité d’utilisation
  • Bon confort de voyage pour le conducteur et le passager
  • Deitails réussis
  • Beaucoup d’accessoires disponibles
Inconvénients:
  • La charge utile pourrait être plus élevée
  • Intervalles d’entretien courts
  • Pas de changement de vitesse rapide disponible
  • Pas de cardan
  • L’exploitation nécessite une formation
Inconvénients:
  • Prix élevé, mais pas inhabituel dans cette classe
  • masque frontal quelque peu idiosyncratique (une question de goût)
  • pour certains, peut-être un peu surchargé de technologie

Dimensions et poids

Empattement: 1.585 mm
Longueur :
2.270 mm Hauteur : 1.510 mm
Siège :
850 mm jusqu’à : 875 mm
Poids :
258 kg
Empattement: 1.560 mm
Longueur :
2.250 mm Hauteur : 1.520 mm
Siège :
849 mm jusqu’à : 869 mm
Poids :
243 (max: 460 ) kg

Moteur

Conception du moteur: V2 Revolution™ Max 1250 2 Cylindres
Cylindrée: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 105 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: 2-cylindres, 4-temps, V 75° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.301 ccm
Hub: 71 mm
Forage: 108 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite


Performance: 152 HP à 8.750 U/Min
Couple: 128 NM bei 6.750 U/Min
Contenu du réservoir: 21 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
385 km
Vitesse maximale: 250 km/h
Performance: 160 HP à 9.000 U/Min
Couple: 138 NM bei 6.750 U/Min
Contenu du réservoir: 23 Litre
Consommation:
6 l
Atteindre:
404 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre en alliage en trois parties avec tube, pièces moulées et moulées, support de moteur (aluminium)
Suspension avant:
Fourche inversée, 47 mm, avec système d’amortissement semi-actif réglable électroniquement (course 191 mm)
Suspension arrière:
Entretoise de ressort centrale avec réglage électronique automatique de la précharge du ressort et contrôle semi-actif de l’étage de compression et du rebond de l’amortissement (course 191 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70R19 60 V
Pneus arrière: 170/60R17 72 V
Type de cadre:
Tube en treillis (chrome-molybdène)
Suspension avant:
Fourche WP-USD semi-active Ø 48 mm (course 200 mm)
Suspension arrière:
Jambe de force WP Monoshock semi-active (course 200 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras moulé sous pression
Pneus à l’avant: 120/70 ZR19
Pneus arrière: 170/60 ZR17

Freins

Frein avant
Freins à étrier monobloc monobloc à double disque, montés radialement à quatre pistons ( 320 mm) Frein arrière
Frein à étrier flottant monodisque à piston unique ( 280 mm)
Frein avant
Étrier fixe radial Brembo à quatre pistons à double disque ( 320 mm) Frein arrière
Étrier fixe Brembo à deux pistons ( 267 mm)

Conclusion - ce qui colle

J’aime beaucoup la nouvelle Pan America. Surtout, l’optique me l’a fait. La machine ressemble à un V8 MuscleCar ou à une locomotive, qui est ensuite devenue une moto. Bien sûr, cette moto polarise et surtout l’avant ne plairait pas à tout le monde. Mais plutôt que de la bouillie uniforme. La Harley a du caractère et est immédiatement reconnaissable sur 10 km.
 
Avec la Pan Am, Harley a non seulement fait preuve de courage, mais a également mis au point une moto d’aventure incroyablement bonne au 1er lancer. Elle ne dépassera certainement pas la GS, mais nous en sommes sûrs : cette moto trouvera déjà ses acheteurs. Peut-être même la faction de l’enduro de voyage, qui aimerait rouler quelque chose de différent, quelque chose de spécial. Bravo, Harley!
 
La moto d’essai nous a été fournie par MTK, le concessionnaire Harley-Davidson à Kiel.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix: à partir de 17.995 €
  • Disponibilité: à partir de 06/2021
  • Couleurs: noir, gris, vert, orange

Conclusion - qu’est-ce qui reste coincé

D’accord, les mauvaises motos ne sont plus construites dans cette catégorie de nos jours. Que reste-t-il à dire ? Il faut chercher les erreurs à la loupe. Mais c’est bien sûr ce que nous avons fait et nous rappelons donc les critiques suivantes: La matière pour le téléphone mobile est malheureusement trop petite pour de nombreux modèles. Du point de vue d’une machine de voyage, même un Cardan serait gentil - mais bien sûr, c’est KTM.

L’optique du masque frontal n’est pas l’affaire de tout le monde - mais cela relève vraiment de la question du goût. Le prix d’achat est assez exorbitant, mais la KTM n’est pas la seule. Revenons donc à la question de départ de savoir si la KTM 1290 Super Adventure S est la nouvelle échelle. La nouvelle échelle est peut-être très ambitieuse. Mais le KTM peut toujours rivaliser avec les grandes machines concurrentes de ce segment. Et on a presque l’impression que les différences sont de plus en plus petites.

La machine d’essai a été mis à notre disposition par la moto Ruser.

Prix/Disponibilité/Couleurs/Années de construction

  • Prix : à partir de 18.495 €
  • Années de construction: à partir de 2021
  • Disponibilité : à partir de 2021
  • Couleurs : orange, noir