BMW G 310 GS versus Honda CMX 500 Rebel

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Modèle
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Modèle
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Modèle
BMW

BMW G 310 GS

Adventure
Honda

Honda CMX 500 Rebel

Cruiser

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2017 bis 2024~
Année de construction von 2017 bis 2024~
Le 6.600 €
Le 7.060 €
waveform
waveform
Avantages:
  • Capacité hors route
  • Confort
  • Traitement
Avantages:
  • Confort
  • Prix
  • Service
  • Croisière
Inconvénients:
  • Exploit
  • Prix
Inconvénients:
  • Pas sportif

Dimensions et poids

Empattement: 1.420 mm
Longueur :
2.075 mm Hauteur : 1.230 mm
Siège :
835 mm
Poids :
170 (max: 345 ) kg
Empattement: 1.490 mm
Longueur :
2.190 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège :
690 mm
Poids :
190 (max: 361 ) kg

Moteur

Conception du moteur: Monocylindre 1 Cylindres
Cylindrée: 313 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 80 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 471 ccm
Hub: 67 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kette
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 143 km/h
Performance: 34 HP à 9.500 U/Min
Couple: 28 NM bei 7.500 U/Min
Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
330 km
Vitesse maximale: 155 km/h
Performance: 46 HP à 8.500 U/Min
Couple: 43 NM bei 6.500 U/Min
Contenu du réservoir: 11 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
303 km

Châssis

Type de cadre:
Tube en treillis (acier)
Suspension avant:
Inversé 41 mm (course 180 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 180 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 110/80 R 19
Pneus arrière: 150/70 R 17
Suspension avant:
Telegabel 41 mm
Suspension arrière:
Jambes à plumes centrales
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: ZR
Pneus arrière: ZR

Freins

Frein avant
Disque unique ( 300 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)
Frein avant
Disque unique ( 295 mm) Frein arrière
Disque ( 240 mm)

Bien, mais pas bon marché

Ainsi, vous pouvez imaginer profiter avec joie des excursions d’une journée ou des ferries de la vie quotidienne sur les routes normales avec la BMW G 310 GS. Elle est plutôt trop dénue pour le grand tour. Environ 6.050 euros de BMW pour ce modèle. La question qui se pose est de savoir qui va acheter ça. Bien sûr, elle est apte à l’entrée de gamme. Mais en tant que vélo d’entrée de gamme, un peu cher.

La série 310 de BMW a des qualités claires. Celui qui peut renoncer à l’aptitude aux tours de toute façon plutôt limitée, devrait jeter un coup d’oeil au G 310 déjà mentionné : Ici, on peut économiser encore 700 EUROs.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 6.050 €
  • Occasion (3 ans) : 3.700€
  • Années de construction: depuis 2017
  • Disponibilité: bon
  • Couleurs : noir, bleu, blanc

Conclusion

Alors, le pouce en l’air, n’est-ce pas ? C’est clair, le pouce en l’air. Rarement vous pouvez conduire une moto, ce qui ne correspond peut-être pas aux goûts personnels et encore moins au style de conduite - mais qui arrive quand même à des points de sympathie sans fin.

À ce sujet, c’est une Honda, je veux dire : la haute qualité est garantie, une utilisation facile comme je l’ai déjà dit. Peut-être le prix empêche-t-il l’achat ? Non, 6075 euros de nouveau prix, donc tout le plaisir est disponible pour peu d’argent.

Le vélo d’essai nous a été fourni par Motofun à Kaltenkirchen.

Prix / Disponibilité / Couleurs / Années de construction

  • Prix : 6.075 €
  • Occasion (3 ans) : 4.900€
  • Années de construction: depuis 2016
  • Disponibilité: très bon
  • Couleurs : gris, gris mat, noir, rouge