BMW F 850 GS versus Moto Guzzi V100

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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Moto Guzzi

Moto Guzzi V100

Sporttourer

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2018 bis 2023
Année de construction von 2022 bis 2024~
Le 13.000 €
Le 15.499 €
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Avantages:
  • Position assise surélevée
  • Bonne maniabilité sur route et hors route
  • Large gamme d’extras et d’accessoires
  • Apparition réussie
Avantages:
  • moteur avec un fort caractère
  • son V2 magnifique
  • Freins vifs
  • Bon équipement technique
  • le sentiment typique de Guzzi va de pair
Inconvénients:
  • Le pare-brise pourrait être légèrement plus grand
  • Les prix montent en flèche avec des extras
  • pas aussi maniable
Inconvénients:
  • L’embrayage se sépare un peu collant au début

Dimensions et poids

Empattement: 1.593 mm
Longueur :
2.305 mm Hauteur : 1.356 mm
Siège :
860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids :
229 (max: 445 ) kg
Empattement: 1.486 mm
Longueur :
2.125 mm Hauteur : 1.210 mm
Siège :
815 mm
Poids :
233 kg

Moteur

Conception du moteur: Série 2 Cylindres
Cylindrée: 853 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 84 mm
Réfrigération: wassergekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Moteur V2 à 90° 2 Cylindres
Cylindrée: 1.042 ccm
Hub: 72 mm
Forage: 96 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: Kardan
Allées: 6

Services de conduite

Vitesse maximale: 204 km/h
Performance: 95 HP à 8.250 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.250 U/Min
Contenu du réservoir: 15 Litre
Consommation:
4 l
Atteindre:
341 km
Vitesse maximale: 220 km/h
Performance: 115 HP à 8.700 U/Min
Couple: 105 NM bei 6.750 U/Min
Contenu du réservoir: 17 Litre
Consommation:
5 l
Atteindre:
362 km

Châssis

Type de cadre:
Châssis de pont en acier dans la construction de coques (acier)
Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 204 mm)
Suspension arrière:
Mono jambe de force (course 219 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90 21
Pneus arrière: 150/70 R17
Type de cadre:
châssis de pont; Support moteur (acier)
Suspension avant:
Kayaba 41mm USD (voyage 130mm)
Suspension arrière:
Kayaba mono strut (course 130 mm)
Suspension arrière:
Oscillant en aluminium
Pneus à l’avant: 120/70 R17
Pneus arrière: 190/55 R17

Freins

Frein avant
Double disque ( 305 mm) Frein arrière
Disque ( 265 mm)
Frein avant
Étriers Brembo à 4 pistons montés en étoile ( 320 mm) Frein arrière
Étrier Brembo 2 pistons ( 280 mm) monté sur flottage

Résultat

Le nouveau V100 de Moto Guzzi est un tourer sportif très bien équipé avec beaucoup de forces et peu de faiblesses. Il est d’une beauté séduisante et heureusement n’a pas perdu le caractère typique de Guzzi malgré tous les changements. La politique modèle de Guzzi est compréhensible : si vous l’aimez plus puriste, prenez le V100. Si vous voulez la cabane Tec complète comprenant la suspension semi-active Öhlins, le smartphone Gedaddel et le QuichShifter, optez pour le V100S. Peu importe la version que vous choisissez: le propriétaire de la V100 peut s’attendre à une excellente moto avec beaucoup de plaisir de conduite!
 
La machine d’essai a été fournie par Moto Italia. Ici, le Moto Guzzi V100 se présente comme un démonstrateur et est heureux des pilotes d’essai. Ensuite, il est préférable de conduire vers le nord-ouest en direction de Holstein Suisse - il y a beaucoup de courbes ici et aussi la poursuite sur l’autoroute sur l’A20 est possible. Chez Moto Italia (le nom dit tout), il y a aussi d’autres beautés italiennes d’Aprilia, Vespa et Piaggio. Il suffit de passer par...

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 15.500€
  • Disponibilité: à partir de 02/2023
  • Couleurs: rouge, blanc