Nouvelles immatriculations de moto janvier 2020

L’année commence bien...

L’année 2020 commence bien en termes de nouvelles immatriculations de moto. Au total, 4.446 vélos ont été vendus. C’est une augmentation de 37 % par rapport à janvier 2019 ! Toutefois, il convient de faire attention à en tirer une tendance pour 2020, étant donné qu’en janvier, les ventes de motos sont encore relativement faibles en raison de la saison.

Le vainqueur de janvier est sans aucun doute BMW. Avec 1.276 motos, BMW a vendu près de 30 pour cent de plus de vélos que le mois précédent. Étonnant : en plus de la 1250 GS, la R 1250 R et la RS ont fait deux vélos de boxe 1250 dans le top-10. L’année a bien commencé pour Honda et KTM. Le début de l’année n’est pas aussi bon pour Yamaha et Kawasaki. Mais comme je l’ai dit, cela peut être très différent au plus tard en avril, lorsque la saison s’accélère vraiment.
 Vous trouverez ici une évaluation interactive des nouvelles immatriculations depuis 2002.

Parts de marché des constructeurs de motos en janvier 2020

Marktanteile Motorradhersteller Januar 2020
 
 Vous trouverez ici une évaluation interactive des nouvelles immatriculations depuis 2002.

Top 30 motos Janvier 2020

1 BMW R 1250 GS - 478
2 Yamaha Ténéré 700 - 94
3 Honda CRF 1000 AFRICA TWIN - 79
4 KTM 300 EXC - 78
5 BMW R 1250 R - 75
6 Kawasaki Z 900 - 71
7 KTM 690 SMC - 69
8 BMW R 1250 RS - 69
9 Honda CRF 1100 AFRICA TWIN - 67
10 Yamaha MT-07 - 66
11 BMW F 750 GS - 66
12 KTM 790 DUKE - 58
13 Husqvarna 701 SUPERMOTO - 57
14 Honda NC 750 X - 56
15 BMW F 850 GS - 56
16 BMW S 1000 RR - 54
17 BMW R 1250 RT - 53
18 BMW S 1000 R - 51
19 Honda CB 650 R - 49
20 Honda CB 1000 R NEO SPORTS CAFE - 49
21 Ducati PANIGALE V4 SPECIALE - 48
22 Yamaha MT-09 - 46
23 KTM 1290 SUPER ADVENTURE - 43
24 KTM 350 EXC-F - 41
25 BMW R NINE T PURE - 41
26 Harley-Davidson SPORT GLIDE - 39
27 KTM 790 ADVENTURE - 39
28 Ducati MULTISTRADA 1260 - 38
29 Ducati SCRAMBLER - 38
30 Honda CB 500 F - 37
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Photo : Falcon

HONDA CMX500 Rebel

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Nouvelles immatriculations de moto juin 2019

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Moto nouvelles immatriculations août 2020

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Moto nouvelles immatriculations mai 2021

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : Kawasaki

Chez Louis: Kawa à gagner

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Moto nouvelles immatriculations septembre 2018

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En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.