Harley-Davidson Pan America

HD - Pan America 1250

Harley-Davidson présente les nouveaux modèles Pan America 1250 et Pan America 1250 Special

Pour l’aventure sur et au-delà des routes goudronnées

Photos : Harley Davidson

La Harley-Davidson Pan America est le bon vélo pour les explorateurs qui aiment faire un détour dans la rue et sur le terrain. La machine robuste, puissante et technologiquement avancée conquiert en un rien de temps la confiance du conducteur et éveille son sens de l’aventure, où qu’il mène.

Harley-Davidson propose le nouveau Adventure Touring Bike dans les versions Pan America 1250 et Pan America 1250 Special. Ensemble, ils sont des caractéristiques impressionnantes, des performances exceptionnelles et une technologie innovante.

« Depuis les débuts de la compagnie, il y a plus d’un siècle, quand beaucoup de routes étaient à peine plus que des chemins de terre, Harley-Davidson représente l’aventure. C’est pourquoi je suis très fier de présenter la Pan America comme le premier vélo d’aventure américain « , explique Jochen Zeitz, Président, Président et PDG de Harley-Davidson. « Les modèles Pan America émettent cette idée de go-anywhere, aujourd’hui partagée par les conducteurs aux États-Unis et dans le monde entier. Ils veulent voir le monde sur une moto. » Le même esprit d’aventure a également inspiré l’acteur Jason Momoa à représenter l’esprit de la Pan America en tant qu’ambassadeur de la marque Harley-Davidson.

Les modèles Pan America 1250 et Pan America 1250 Special sont animés par la nouvelle révolution de 112 kW (152 ch) Max 1250, un V-Twin refroidi par liquide avec une cylindrée de 1.250 cm³ qui offre des performances puissantes jusqu’aux vitesses les plus élevées. Pour réduire le poids total de la moto (poids à vide incl.: Pan America 1250 : 245 kg, Pan America 1250 Special: 258 kg), la Révolution Max 1250 sert également d’élément porteur du châssis.

Les modèles Pan-America sont équipés de nombreuses technologies innovantes qui assurent une expérience de conduite plus intense et une plus grande sécurité. Il s’agit notamment de différents modes de conduite sélectionnables et du pack système d’assistance électronique Cornering Rider Safety Enhancements. Ce dernier adapte les forces d’accélération et de décélération à l’adhérence disponible. La Pan America 1250 Special est équipée d’un châssis semi-actif à commande électronique. Pour la première fois, cette machine utilise en option l’Adaptive Ride Height (ARH). Ce système révolutionnaire abaisse automatiquement le train d’atterrissage sur le stand et le soulève à nouveau au début du trajet.

Tout au long du processus de développement des nouveaux modèles Pan America, les équipes de designers et d’ingénieurs Harley Davidson ont tenu compte de l’utilité pratique des machines. Des poignées de maintien aux supports de bagages intégrés, en passant par un phare horizontal qui éclaire parfaitement un trail tout-terrain, la fonction définit la forme. Inspirés par l’esprit des robustes véhicules tout-terrain nord-américains, les modèles Pan America 1250 et Pan America 1250 Special se distinguent visuellement des autres motos Adventure Touring par un design reflétant leurs capacités.

Les concessionnaires Harley-Davidson proposent un programme complet d’accessoires pour les modèles Pan America 1250 et Pan America 1250 Special, dont trois systèmes de bagages robustes et de nouveaux vêtements de moto pour hommes et femmes, la Harley-Davidson en collaboration avec le spécialiste européen des vêtements de moto REV’IT ! 2000.

Les modèles Pan America devraient être disponibles chez les concessionnaires européens en juin 2021.

ouvrir
fermer
Photos Harley Davidson :

LONG WAY UP

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : Harley Davidson

DIGITAL EVENT H-D 21

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : Harley Davidson

Quick and dirty

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
Photo : Harley Davidson

Harley-Davidson LiveWire

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

HARLEY-DAVIDSON 2020

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.

Harley-Davidson sponsorise l’école de conduite

News

En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.
En 2020, le légendaire moteur monocylindre à 500 cubes de Royal Enfield doit être adieu. Pendant des décennies, celui-ci a été installé avec succès dans la Classic ou bullet.