BMW R 1200 R versus Honda CB 650 R
BMW R 1200 R
Naked
Honda CB 650 R
Naked
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2007 bis 2017
Construido von 2019 bis 2024~
PVP 13.100 €
PVP 9.200 €
waveform
waveform
Competidores
Pros:
- Relativamente ligero para una máquina bóxer
- Potente motor con carácter
- Actualizable como un Tourer ágil
- Sin sobrecarga técnica
- Experiencia de conducción segura
Pros:
- Tratamiento
- Logro
- Chasis
Contras:
- no es barato
- Cortavientos subterráneos
Contras:
- Diseño de motor extremadamente nítido
- Operación Pillion
Dimensiones y peso
Batalla: 1.515 mm
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Largura : 2.165 mm Altura : 1.300 mm
Asiento : 790 mm
Peso : 232 (máx.: 450 ) kg
Batalla: 1.450 mm
Largura : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 203 (máx.: 371 ) kg
Largura : 2.120 mm Altura : 1.075 mm
Asiento : 810 mm
Peso : 203 (máx.: 371 ) kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 101 mm
Enfriamiento: Luft
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea de cuatro cilindros de cuatro tiempos 4 Cilindro
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 649 ccm
Hub: 46 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Rendimiento: 125 HP en 7.750 U/Min
Par: 125 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 18 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 363 km
Velocidad máxima: 197 km/h
Rendimiento: 95 HP en 12.000 U/Min
Par: 63 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 314 km
Rendimiento: 95 HP en 12.000 U/Min
Par: 63 NM bei 9.500 U/Min Contenido del tanque: 15 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 314 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Concepto de bastidor de dos partes que consiste en el bastidor principal y el bastidor trasero atornillado a él, motor de soporte (acero) Suspensión delantera:
Invertida 45 mm (recorrido 140 mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 140 mm)
Suspensión trasera:
Paralever Neumáticos en la parte delantera: 120/70 ZR 17
Neumáticos traseros: 180/55 ZR 17
Tipo de marco:
Marco de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla Showa USD 41mm (recorrido 108mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Doble basculante Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Marco de acero (acero) Suspensión delantera:
Horquilla Showa USD 41mm (recorrido 108mm) Suspensión trasera:
Puntal mono (recorrido 128 mm)
Suspensión trasera:
Doble basculante Neumáticos en la parte delantera: 120/70-17
Neumáticos traseros: 180/55-17
Frenos
Freno delantero
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Disco doble (∅ 320 mm) Freno trasero
Disco (∅ 276 mm)
Freno delantero
Freno de disco doble con pinzas de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Freno de disco doble con pinzas de doble pistón (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple con pinza de un solo pistón (∅ 240 mm)
Conclusión : lo que se atasca
Maravilloso, este BMW R1200 R. No sólo hermoso, rápido y seguro, sino también lo suficientemente potente para un recorrido alpino. Por supuesto, esto requiere un sistema de maletas, que va bastante bien en el dinero en BMW. Y sólo un disco de gira, que se va a utilizar en el mercado secundario (e.B. MRA) por unos 150 euros. En las montañas hay que montar a los otros moteros muy bien alrededor de las orejas, ya que la década de 1200 trae todo lo que necesitas: fuerza, agilidad, agilidad y sobre todo la sensación de seguridad que realmente no puedes hacer mucho con esta moto.Conclusión
Entonces, ¿qué es el Honda CB 650 R Neo Sports Café? Chic, no barato, nivel de entrada (da la versión A2 con 48 CV) y de lo contrario una típica Naked Bike. Una Honda de alta calidad y sin sorpresas, también - si no fuera por este carácter de órgano rotativo que lo diferencia de sus competidores.
¿Te gusta eso? Entonces compra, de lo contrario no.
Nuestro agradecimiento por la moto de prueba va a Motofun en Kaltenkirchen.
