Honda CB 500 F versus BMW G 310 R

制造商
模型
制造商
模型
制造商
模型
Honda

Honda CB 500 F

Naked
BMW

BMW G 310 R

Naked

建造年份 / 建议零售价 / 测试报告

建立 von 2013 bis 2024~
建立 von 2016 bis 2024~
建议零售价 6.960 €
建议零售价 5.650 €
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优点:
  • 安慰
  • 易于使用
  • 皮利翁广场
  • 范围和消耗
优点:
  • 安慰
  • 价格
  • 后座兼容
缺点:
  • 无辅助系统
缺点:
  • 绝对驱动性能

尺寸和重量

轴距: 1.410 mm
长度 :
2.080 mm 高度 : 1.150 mm
座位 :
782 mm 直到 : 790 mm
重量 :
189 (最大: 371 ) kg
轴距: 1.374 mm
长度 :
2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 :
785 mm
重量 :
158.5 (最大: 345 ) kg

发动机

电机设计: 雷肯特温 2
位移: 471 ccm
枢纽: 67 mm
孔: 67 mm
冷却: flüssig
驱动: O-Ring Kette
过道: 6
电机设计: 单缸 1
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6

性能

最大速度: 175 km/h
性能: 48 HP 在 8.600 U/Min
转 矩: 43 NM bei 6.500 U/Min
油箱内装物: 17
消费:
4 l
达到:
489 km
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min
油箱内装物: 11
消费:
3 l
达到:
330 km

底盘

框架类型:
桥架(钢)
前悬架:
伸缩式前叉,Ø 41 mm(行程 108 mm)
后悬架:
单声道减震器,弹簧底座 9 向可调(行程 119 mm)
后悬架:
带 ProLink 悬架的箱体摆动
前部的轮胎: 120/70 ZR 17
后轮胎: 160/60 ZR 17
框架类型:
格子管(钢)
前悬架:
倒置 41 毫米(行程 140 毫米)
后悬架:
单支柱(行程 131 mm)
后悬架:
双臂摆动臂
前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17

刹车

前制动器
单盘,日清,双活塞卡钳( 320毫米) 后制动器
单盘,日清,单活塞卡钳( 240毫米)
前制动器
单盘 ( 300 mm) 后制动器
圆盘 ( 240 毫米)

适合日常使用,无端使用

那么剩下的是什么呢?当然, 驾驶学校摩托车这个词想到, 它很少意味着恭维。但本田CB 500 F是远远不无聊在某些方面, 尽管它适合日常使用.他们缺乏角落和边缘,许多摩托车被描述为"强性"的特点。

但她不生气,喷本田质量从她的每个组件,从来没有给你一个谜题。如果足够,如果你只是想骑摩托车没有任何问题,CB是正确的地方,刚刚超过6000欧元。

测试自行车是由在卡尔滕基兴的摩托芬提供的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6,074€
  • 使用 (3 岁): 4,900€
  • 建设年:自1993年以来
  • 可用性:非常好
  • 颜色:红色、黑色、橙色、白色

结论 - 适合谁?

那么: 小宝马 G 310 R 适合谁?当然,对于小而轻的人。那些只想骑摩托车,很少重视骑术表演的人。

这是理想的人谁回答的问题,在开始问,如果摩托车不会是更好的选择,与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车,那么在这里。

日本的竞争通常比宝马贵一点 (不会想到我会写这句话) 。然而, 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制, 并带来多一点和平比宝马, 有些人认为是搞笑.

但是:在最初的怀疑之后,有一件事是清楚的:确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢?

测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 5.050€
  • 使用 (2 岁): 3,300€
  • 建设年:从2015年
  • 可用性: 好
  • 颜色:红色、黑色、白色