BMW G 310 R versus KTM 790 Adventure
BMW G 310 R
Naked
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2016 bis 2025~
建立 von 2019 bis 2025~
建议零售价 5.650 €
建议零售价 11.990 €
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竞争者
优点:
- 安慰
- 价格
- 后座兼容
优点:
- 发动机不像以前那样颠簸
- 体面的性能，带来很多骑行乐趣
- 带转弯 ABS 的倾斜角度传感器
- 现代 TFT 彩色显示屏
- 为驾驶员和乘客提供充足的空间
缺点:
- 绝对驱动性能
缺点:
- Quickshifter 仅需额外付费
- 悬架不可调节
尺寸和重量
轴距: 1.374 mm
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
长度 : 2.005 mm 高度 : 1.080 mm
座位 : 785 mm
重量 : 158.5 （最大： 345 ） kg
轴距: 1.509 mm
长度 : 2.260 mm 高度 : 1.375 mm
座位 : 840 mm 直到 : 860 mm
重量 : 216 （最大： 450 ） kg
长度 : 2.260 mm 高度 : 1.375 mm
座位 : 840 mm 直到 : 860 mm
重量 : 216 （最大： 450 ） kg
发动机
电机设计: 单缸 1 缸
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 313 ccm
枢纽: 62 mm
孔: 80 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 2 缸、4 冲程、内线发动机 2 缸
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
位移: 799 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 88 mm
冷却: flüssig
驱动: Kette
过道: 6
性能
最大速度: 143 km/h
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
性能: 34 HP 在 9.500 U/Min
转 矩: 28 NM bei 7.500 U/Min 油箱内装物: 11 升
消费: 3 l
达到: 330 km
最大速度: 205 km/h
性能: 95 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 87 NM bei 6.600 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 476 km
性能: 95 HP 在 8.000 U/Min
转 矩: 87 NM bei 6.600 U/Min 油箱内装物: 20 升
消费: 4 l
达到: 476 km
底盘
框架类型：
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
格子管（钢） 前悬架：
倒置 41 毫米（行程 140 毫米） 后悬架：
单支柱（行程 131 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 110/70 R17
后轮胎: 150/60 R17
框架类型：
铬钼钢框架（钢） 前悬架：
可湿性粉剂顶点倒置 Ø 43 mm （行程 200 mm） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 200 毫米）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 21 英寸 90 毫米宽
后轮胎: 18 英寸 150 毫米宽
铬钼钢框架（钢） 前悬架：
可湿性粉剂顶点倒置 Ø 43 mm （行程 200 mm） 后悬架：
WP APEX 单减震器 （行程 200 毫米）
后悬架：
铝制双臂回转臂 前部的轮胎: 21 英寸 90 毫米宽
后轮胎: 18 英寸 150 毫米宽
刹车
前制动器
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
单盘 （∅ 300 mm） 后制动器
圆盘 （∅ 240 毫米）
前制动器
2x 径向安装的四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
双活塞制动钳，浮动轴承（∅ 260 mm）
2x 径向安装的四活塞制动钳 （∅ 320 mm） 后制动器
双活塞制动钳，浮动轴承（∅ 260 mm）
结论 - 适合谁？
那么： 小宝马 G 310 R 适合谁？当然，对于小而轻的人。那些只想骑摩托车，很少重视骑术表演的人。
这是理想的人谁回答的问题，在开始问，如果摩托车不会是更好的选择，与宝马G 310 R的手感和驾驶乐趣。如果概念摩托车优于摩托车，那么在这里。
日本的竞争通常比宝马贵一点 （不会想到我会写这句话） 。然而， 它通常用尽 48 马力的驾驶执照 A2 类的限制， 并带来多一点和平比宝马， 有些人认为是搞笑.
但是：在最初的怀疑之后，有一件事是清楚的：确保G 310 R真的很有趣。谁会这么想呢？
测试自行车是由伯格曼和塞恩提供给我们的。
结论 - 什么坚持
虚拟文本。这个虚拟文本的信息量不是很大。Lorem ipsum dolor sit amet， consetetur sadipscing elitr， sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat， sed diam voluptua.
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