KTM 1290 Super Duke R

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现在，让我们离开所有的多余的，采取V2发动机，格子管框架和坦克。与保存的煤，我们让它真的崩溃，并抓住177马力的发动机，这是站在货架上周围。KTM 1290 超级公爵 R， 被称为 "野兽"， 准备好了。听起来很有趣吧？我们也在想，并得到了一个测试。

迅速？但可以肯定的是。

尽管她极简主义的裸体自行车建立，超级公爵可以看到从远处落入一桶神奇的药水作为一个孩子。整个自行车是谨慎的对立面， 只有坦克显然像爪子一样抓住大灯周围。格子管框架，这是只是部分漆成橙色，突出了公爵的宽腿外观。

数据表告诉迪特玛和我，174马力只击中204公斤的活重。我发现更令人印象深刻的是，在任何速度范围内，发动机的扭矩不会小于 100 牛顿米。问题产生，亲人是否刚刚告别与必要的认真..."这一直对你很好， 但我现在必须去公爵"？

与一如既往，有计划的自杀肯定不是与KTM的旅行。奥地利人用电子救援锚包装您今天的一切：除了牵引力控制，超级公爵还有一个标准曲线ABS。KTM 的慷慨？嗯，怎么拿呢。毕竟，你必须转移高达17，099欧元的友好经销商的帐户之前，你开始你的旅程，应该有类似的东西。

戏剧远离

第一个惊喜：我们实际上期望KTM像火箭一样随时发射，发出致命的声音。好吧， V2 的声音简直很棒， 每吹一次信号， 一个睾丸激素滴轻便摩托车来到这里。但是，许多运动员，例如杜卡迪，的喧嚣与KTM是陌生的。

因此，第一次接触是一个惊喜：KTM是一个性能怪物，但一个培养的怪物。它不会不愉快地从框架中掉下来。它像火箭一样爆炸，但你可以使用奇妙的力量。过度的反应或负荷变化是陌生的她。

很奇怪：你买174马力在任何时间，但你没有注意到它太多。这可能是由于摩托车基本上是相当快的事实。有一个机动的强大，作为超级公爵，但它显示了粘附和物理的极限：它的加速度零百是不是比自行车，这使得它在100马力更好。

但扭矩总是，总是超过100牛顿米？是的，那也是。也是显而易见的。但老实说？几乎不移动：在低速时，V2会很好地摇动自己，因此它有力地从 3000 次旋转中拉出。但低速不是乐趣，他和随后的司机。

大戏不在那里的事实也是由于 KTM 的安全网： 在我们广泛的试驾期间， 道路总是湿的， 有时下雨。出色的牵引力控制不会太硬地介入，而是以有针对性的方式衡量性能。对于 KTM 工程师来说，这是一场伟大的比赛，但戏剧性的是丢失的。

在录像中，我夸大了一次，在潮湿的轨道上刹车了KTM。由于出色的 ABS（参见 13：00 分钟的 视频中 ），在制动测试中，由于出色的 ABS（参见视频），在弯道前的硬制动过程中，在轻微倾斜的情况下，确保了后部的短暂推车（19：15 分钟）。KTM 以为我想玩得开心一点，但是我太快了。

通常，制动器是一种力。他们几乎可以用一根手指操作，用奇妙的点子，不放弃。一定是这样。

在底盘上：特别是在反手，一个人想要一个滴答声更精确，因为许多意大利摩托车得到，但这是在一个高水平发牢骚。