Royal Enfield Himalayan

Opinião: Royal Enfield Himalayan (Baujahr 2020)

Ela voltou.

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A saga é que a Yamaha não está mais construindo seu lendário XT 500, introduzido em 1976. Isso é um absurdo, é claro – agora se chama Royal Enfield Himalaia. Com este revenant do clássico enduro na execução de viagens, nos aventuramos nas encostas.

Na prática, é

Você não pode passar por isso de qualquer maneira, então podemos fazê-lo agora. Então vamos falar sobre dinheiro. Com um novo preço de 4.690 euros, o bem equipado Royal Enfield não é apenas uma das motos mais baratas do mercado, mas – convenia-se – é uma verdadeira pechincha por todas as suas qualidades.

Com isso você poderia deixar a leitura ser a leitura e dirigir para o próximo revendedor.

Mas o que você ganharia por pouco menos de 4.700 em detalhes? Aqui estão os detalhes: O Himalaia é um clássico enduro de viagem. E ela leva essa tarefa terrivelmente a sério. É por isso que parece um pouco sério. As cores incolores (branco e cinza) sublinham a seriedade, mas acima de tudo o quadro incomum. Isso não é apenas visível em todos os lugares, mas de alguma forma parece ferrado por fora. É como se uma pessoa estivesse carregando seu esqueleto sobre o lado de fora de sua pele.

Pode parecer muito rústico, mas na verdade é uma ótima ideia. Em todo lugar neste quadro coisas como o farol estão parafusados, mas isso não é tudo. Existem outros buracos e ilhós onde você pode anexar ainda mais, por exemplo o Alukoffer ou um skate (todos já vistos). É um pouco como este rack de porão muito prático, só que ele está dirigindo ao redor da área.

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Também adequado para pessoas menores

Um motor de cilindro único recém-desenvolvido com 24,5 cv é responsável por dirigir. Ao contrário das convenções convencionais, o motor mais novo não só tem menos cúbico do que os motores antigos, como também produz menos. Você tem que trazer algo assim.

Contrariando as expectativas, o banco muito confortável também é acessível a pessoas menores. Este Himalaia fica sem equipamento de montanhismo (trocadilho estúpido, mas eu não poderia perdê-lo). Com uma altura de assento de 800 milímetros, o piloto dirige muito bem integrado no Himalaia e tem o caminhão de 191 kg sob controle o tempo todo. Antes de cair fora, dê uma olhada rápida na coleção de relógios: há pouca surpresa, tudo faz uma impressão adequadamente retrô. Mesmo o relógio do tanque não só parece analógico, mas na verdade depende de uma mão pequena. Algo sai do quadro neste ambiente é a bússola, que não é uma bússola de navio maciça – mas realmente digital.

Então vamos embora.

imageFotos: Motorradtest.de

Ele acelera - um pouco

Os 411 centímetros cúbicos do único cilindro produzem os já mencionados 24,5 cv. Eles nem fazem isso mal. Não há como negar que há uma certa falta de start-up, mas progressos estão sendo feitos. Algo que pode ser descrito como aceleração em boa consciência se desenvolve a partir de 2.000 passeios, de 3.000 ele vai strammer. Então você empurra a engrenagem por engrenagem, cinco são suficientes para a faixa de condução até 110 km/h. Royal Enfield dá a velocidade máxima a 127 km/h, mas não temos imaginação onde deve haver uma longa distância por toda a Alemanha para dar ao Himalaia a largada necessária.

Mencionamos isso com rapidez por causa da nossa alta ética de trabalho como testador de motocicletas, mas essa informação é completamente supérflua. Se você quer perseguir este ciclomotor através da pista, você está meio que no filme errado. Na faixa certa há cascalho, colinas, encostas desagradáveis, o que conquistar ou pelo menos descobrir. Como disse o Capitão da Enterprise James T. Kirk, bravamente vá onde nenhum homem jamais esteve antes.

O bom conforto de condução contribui para a sua parte para o fato de que esses países, que são pontos brancos bastante raros na Alemanha, às vezes só podem ser estradas normais do país. Você poderia, se quisesse. De qualquer forma, deve-se ser capaz de olhar para frente, porque os freios com ABS, especialmente o disco dianteiro único, não são as maiores vantagens do Himalaia, para dizer o mínimo.

É muito útil para isso. Na rodovia pode ser precisamente alinhada, e ninguém tem que temer a cidade também. Uma coisa você deve saber, no entanto: Para ser bom no terreno, que é com sua proteção motora padrão, ele precisa de solas apropriadas. Estes pneus de duplo propósito da Pirelli tornam suas coisas fora da estrada decentes, mas eles não são o elenco ideal em piche. Apesar do desempenho do motor, o Himalaia pode sair do caminho certo em uma estrada molhada ou ligeiramente escorregadia.

O para-brisas não é tão grande apesar do disco padrão, mas o conforto sociável é bom.

Uma pechincha

Então, o que resta? O Royal Enfield é uma motocicleta para aqueles que valorizam pouco a potência do motor, mas nenhum valor. Eles ganham uma moto útil para todos os dias desacelerados da semana. E de férias? Pode ser longo ou curto, perto ou longe, o Himalaia não se importa. Seja o que for, ela faz do jeito calmo e desanimado.

Mencionamos mesmo o preço? Se não: 4.690 euros com bons equipamentos custa esta bicicleta exploradora para individualistas. Uma pechincha...

A moto de teste foi fornecida pela 2radhaus Stadie (Pinneberg perto de Hamburgo).

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 4.690
  • Usado (2 anos): 3.900€
  • Anos de construção: desde 2016
  • Disponibilidade: escassa
  • Cores: branco, cinza
Aberto
Perto
waveform

Zubehör für die
Himalayan

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Valor para o dinheiro
  • Adequação off-road
  • Conforto
  • Instalações
  • Freios Laue
  • Nada para fetichistas de desempenho
Von unserem Team geprüft:

Geral

Tipo
Aventura
Eia
5.190 €

Dimensões

Comprimento
2.190 mm
Altura
1.360 mm
Peso
199 kg
Ab. Peso
365 kg
Assento
800 mm
Distância entre eixos
1.465 mm

Desempenho e alcance de condução

Conteúdo do tanque
15 l
Consumo
3,2 l
Gama
469 km
Velocidade mais alta
127 km/h

Transmissão de motor e energia

Design do motor
Motor de 1 cilindro de 4 tempos em linha
Número de cilindros
1
Refrigeração
ar-resfriado com refrigerador de éleo
Deslocamento
411 cc
Buraco
78 mm
Hub
86 mm
Desempenho
24 cv
Torque
32 NM
Número de engrenagens
5
Dirigir
Cadeia

Suspensão e Freios

Quadro
Meio duplex
Frente de suspensão
Garfo telesc pico 41 mm
Viagem:
200 mm
Traseira strut
Mono-penas
Viagem:
180 mm
Traseira de suspensão
Perna de mola central progressiva 5 vezes ajust vel
Freios na frente
Freio a disco, pina fixa de dois pistos
300 mm
Pneus na frente
90/90-21 MC 56H
Freios traseiros
Freio a disco, pina flutuante de pisto nico
240
Pneus traseiros
120/90-17 MC 64S
Abs
Bosch M 9.1 ABS de dois canais