Ducati Multistrada 1200

Teste: Ducati Multistrada 1200 (Baujahr 2017)

Gramado em vez de viajar?

imageFotos: Motorradtest.de

Viagem, que tem algo a ver com relaxar, serenidade e chegar. Então, praticamente toda aquela Ducati com suas motos escovadas em motim não fica assim. Se isso ainda pode se tornar algo com viagens, testamos com uma Multistrada 1200 usada a partir de 2017.

O Duc ligeiramente diferente

Algumas grandes histórias começam muito pequenas. Com um telefonema, por exemplo.

Stephan: "Dietmar, temos que testar uma Ducati novamente!"

Dietmar: "Ok".

Stephan: "Na Ducati Hamburg fica 'ne usado Multistrada. Construído em 2017, abaixo de 5.000, quase 12 grandes contas."

Dietmar: "Ok".

"Eu vou pegá-los, nos encontraremos terça-feira, 10.m., no Lago Barmstedt."

Dietmar: "Ok".

E assim veio. Por que uma Multistrada? A Ducati Multistrada é uma motocicleta bastante incomum para a empresa Ducati. Semelhante à antiga série ST, foi inicialmente rejeitada pelos fãs "verdadeiros" da Ducati porque não é uma superbike. Hoje é diferente, mesmo que a primeira série Multistrada (de 2003) tenha sido tudo menos um sucesso. Sua aparência era muito incomum. Em 2010, a Ducati redesenhou completamente a série de modelos. Agora um V2 refrigerado a líquido com 1200 metros cúbicos e propulsão de 150 cv. Mais importante, a Ducati eliminou o revestimento antigo e resistente ao guidão e trouxe um novo revestimento completo.

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Dificilmente extras, mas boa condição

A última revisão dos anos 1200 veio em 2015. A revisada Ducati Multistrada 1260 está no grid desde 2018. Sua tarefa permanece: ela é a Ducati para todos, ela deve ser divertida, aventura e bicicleta esportiva em um. Palafitas de enduro, suspensão esportiva, motor de superbike e uma posição vertical? Uma bicicleta de aventura normal é de alguma forma diferente. O estilo Ducati encontrou dois imitadores: a quase igualmente brutal KTM 1290 Super Adventure ficou em primeiro lugar, até a BMW se sentiu compelida a seguir o exemplo com o S 1000 XR.

Nossa moto de teste foi construída em 2017 e, portanto, é uma das últimas 1200. Ela está lá, ela correu quase 5.000 quilômetros. No entanto, não se deve esquecer que definitivamente havia Ducatis (e lá, se você quiser olhar na minha garagem), que depois de dois anos mostrou ferrugem-roxo em parafusos ou conexões. Com a nossa bicicleta tudo é perfeito, não há cabos andando na área sem nenhum. Infelizmente, com a revisão, os compartimentos práticos disfarçados foram perdidos, o cartão de crédito ou tudo para o cigarro depois foram levados.

Na versão básica que está na nossa frente, os extras são raros, para não dizer que é impertinente. Uma mala? Má comunicação. Até o suporte principal foi salvo pelo fabricante.

Bem, vamos dar uma olhada. Então vamos começar no norte de Hamburgo.

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Equipamento esportivo selvagem

A beleza da minha rota para Barmstedt é que depois de levantar o limite de velocidade é preciso exatamente uma saída até que eu tenha que sair novamente. Quão rápido você pode fazer desta vez?

A pista é livre, o círculo branco com as listras diagonais do canto inferior esquerdo para o canto superior direito passou. A 120 km/h até o terceiro - e depois de sentir um segundo cada depois de filmar a próxima marcha. A Ducati Multistrada 1200 se joga para frente todas as vezes, mesmo em altas velocidades a bailarina furiosa do V2 de 152 cv é o ruído definidor. O impulso não rasga, além de 7.000 revoluções torna-se definitivamente agressivo. 200 km/h correndo como se nada tivesse acontecido. No entanto, a unidade revisada mostra quase algo como um reboque no meio da velocidade, que você deve apressar o mais rápido possível.

É assim que tem que ser, então o esportista inclinado (m/f/d) compra e dirige a Ducati. Mesmo as curvas curvas após a saída bab são imediatamente usadas com o máximo esforço, a Ducati inspira confiança estranha. No entanto, o motorista tem que controlá-los ativamente, nada é possível aqui por conta própria. Mas com as qualidades de liderança apropriadas, a Ducati, como a maioria de suas irmãs, pode ser conduzida absolutamente precisamente. Desta forma, você sempre atinge velocidades que não esperaria como motociclista normal – e que sem sobrecarregar a si mesmo ou ao Duc.

Em curvas apertadas, outra característica da Multistrada aparece: ela literalmente cai em curvas, às quais a roda dianteira relativamente pequena (19 polegadas) contribui com sua parte. Como resultado, o Duc grande e não excessivamente leve (232 kg) é muito mais manobrável do que as dimensões sugerem.

O que quer que ela possa fazer, dirija devagar. Baixas velocidades foram desaprovadas na Ducati até agora. Menos de 3.000 voltas, quase nada foi – aqueles que tentaram foram imediatamente punidos com empurrões e tapas em cadeia. E agora? Ainda não é a disciplina suprema dos anos 1200, mas é possível. Isso está se tornando cada vez mais importante hoje: com o aumento dos limites de velocidade, deve ser possível dirigir 100 km/h em uma engrenagem grande.

O chassi é bem carregado de mola, aqui também a Multistrada segue seu próprio caminho. Não há sinal de serenidade semelhante ao Sean. Isso já é mostrado visualmente: o pneu traseiro gordo pode aparecer em uma supermoto.

Então, todos paletti em dinâmica de condução? Não é bem assim: os valores do freio são bons, a dosagem também. Mas 90% disso é devido à frente brembo stoppers. Em algum momento eu quero dirigir um Duc onde o freio traseiro mostra desempenho duradouro. Já está claro que ainda pode-se sonhar.

Superbike para uso diário

O que está preso? A Multistrada é uma superbike com tampa adequada para uso diário, permite passeios longos de cada vez, é rápida e também garante ao passageiro um meio de subsistência confortável.

Ele oferece quase o mesmo desempenho de pilotagem que uma superbike, a mesma estabilidade quando precisa ir mais rápido e embala um wendigkeit. É a superbike para o ciclista, que não quer mais subir na motocicleta, mas pode desfrutar da postura vertical.
Com toda a sua instalação ela gostava muito de Dietmar e eu.

Para todos os outros, pense bem nisso. Se você não quer ser constantemente desafiado, quem gosta da paz, quem fica com o rugido constante em seus nervos, quem quer cruzar primeiro – deixe-o ficar.

A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos construídos: 2010-2018
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, branco, cinza
Aberto
Perto
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Zubehör für die
Multistrada 1200

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

Pro & Kontra

  • Poder
  • Som
  • Chassis precisos
  • Espaço
  • Equipamento estéril

Novos registros da Multistrada 1200

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Gráfico de carregamento...

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Von unserem Team geprüft:

Geral

Tipo
Aventura

Dimensões

Comprimento
2.190 mm
Altura
1.495 mm
Peso
232 kg
Assento
845 mm
Distância entre eixos
1.529 mm

Desempenho e alcance de condução

Conteúdo do tanque
20 l
Velocidade mais alta
248 km/h

Transmissão de motor e energia

Número de cilindros
2
Refrigeração
Liquido
Deslocamento
1198,4 cc
Buraco
106 mm
Hub
67,9 mm
Desempenho
152 HP
Torque
128 NM
Dirigir
Cadeia

Suspensão e Freios

Traseira strut
Mono-penas
Freios na frente
Disco duplo
Freios traseiros
discoteca