Ducati Monster 1200 S versus BMW S 1000 R

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Ducati

Ducati Monster 1200 S

Naked
BMW

BMW S 1000 R

Naked

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2014 bis 2020
Construído von 2014 bis 2024~
PRR 17.490 €
PRR 16.000 €
waveform
waveform
Positivo:
  • Poder
  • chassis preciso
  • Confortar
  • Sistemas de Assistência
  • Processamento
Positivo:
  • Cheio de desempenho ...
  • .. mas ainda fácil de controlar
  • mão de obra de alta qualidade
  • som fresco
Negativo:
  • Windbreak
Negativo:
  • Operação de pillion apenas para emergências
  • Posição sentada para algumas pessoas provavelmente muito esportiva

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.485 mm
Comprimento :
2.156 mm Altura : 1.117 mm
Assento :
795 mm até : 820 mm
Peso :
213 kg
Distância entre eixos: 1.450 mm
Comprimento :
2.090 mm Altura : 1.115 mm
Assento :
814 mm até : 830 mm
Peso :
199 (máx.: 407 ) kg

Motor

Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 106 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro cilindros em linha de 4 tempos 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 255 km/h
Desempenho: 147 HP em 9.250 U/Min
Torque: 124 NM bei 7.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 18 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
350 km
Velocidade máxima: 261 km/h
Desempenho: 165 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
266 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão traseira:
Haste mono (curso 149 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 117 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 330 mm) Freio traseiro
Disco ( 245 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 220 mm)

Conclusão - para sempre jovem

É, é claro, um brinquedo, um para crianças mais velhas que querem (e podem) gastar pelo menos 17.290 euros em seu presente. Ouça minhas palavras: Cada centavo dele está bem investido!

Antes que eu esqueça: eu já estudei a ficha técnica. O Duc não só está atualizado em termos de motor e chassi, mas também em termos de sistemas de assistência: séries são Wheelie Control, Curve ABS da Bosch, Controle de Tração, Ride By Wire e três modos de condução ...

... nem mesmo esse preconceito dura mais.

A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: €17.290
  • Usado (1200, 3 anos): 9.000€
  • Anos construídos: 1200 desde 2014
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, cinza

Conclusão - o que gruda

O S 1000 R é basicamente um duplo R, do qual a carenagem foi removida e a curva de torque em estradas rurais foi otimizada. É super esportivo, o que pode ser uma desvantagem e uma desvantagem ao mesmo tempo. Se você quer sentar-se em pé em seu streetfighter, você está fora do lugar aqui. Se você está procurando proximidade com a roda dianteira e asfalto, você vai encontrá-lo aqui!

De qualquer forma, tivemos toneladas de diversão de condução e não nos sentimos sobrecarregados apesar do imenso desempenho. É exatamente por isso que você tem que elogiar a BMW: Nem todos os fabricantes conseguem colocar tal granada nas rodas para (quase) todos. Para antecipar mal-entendidos: Claro, esta moto não é uma máquina de iniciantes!
 
A máquina de teste foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Pinneberg - obrigado!

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de construção

  • Preço: a partir de 14.740 €
  • Usado (7 anos): 8.000€
  • Anos de construção: desde 2014
  • Cores: vermelho, cinza-amarelo, branco-azul-vermelho