BMW S 1000 XR versus Triumph Bonneville T100

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Modelo
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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Triumph

Triumph Bonneville T100

Retro

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2015 bis 2024~
Construído von 2005 bis 2024~
PRR 19.690 €
PRR 11.145 €
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Positivo:
  • A posição de assento se encaixa em pessoas pequenas e grandes
  • Motor de alta rotação
  • Freios fortes
  • Muito bom equipamento padrão
Positivo:
  • belo design retrô
  • A altura do assento também se encaixa em pessoas menores
  • torque decente
  • lindo som gêmeo
  • fácil de usar
  • cockpit analógico duplo
Negativo:
  • Você só quer sempre pisar no acelerador
Negativo:
  • para pilotos maiores um pouco pequeno

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.541 mm
Comprimento :
2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento :
850 mm
Peso :
227 (máx: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.450 mm Altura : 1.100 mm
Assento :
790 mm
Peso :
228 (máx.: 441 ) kg

Motor

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Linha com deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 900 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 85 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 5

Desempenho

Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
323 km
Velocidade máxima: 185 km/h
Desempenho: 65 HP em 7.400 U/Min
Torque: 80 NM bei 3.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
354 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço Loop (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho Ø41 mm (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suportes estéreo (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 100/90-18
Pneus traseiros: 150/70 R17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Brembo ( 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão duplo Nissin ( 255 mm)

Conclusão - o que fica preso

Cara, nós nos divertimos com o XR! A suspensão ESA padrão eletronicamente ajustável realmente passa tudo suavemente e ainda assim esta moto ainda lhe dá o feedback necessário sobre a condição da estrada para a condução esportiva. Essa é a maior diferença entre XR e GS: O XR é sempre esportivo na estrada, mesmo que o 4 cilindros possa ronronar pelo menos teoricamente como um gatinho, não é isso que você quer como motorista! Melhor acelerar e perder a impressão como um guepardo. GS, por outro lado: bastante quieto como um leão.
 
Se a esportividade do XR tem um efeito duradouro ou melhor irrita, todo piloto tem que decidir por si mesmo. O que é claro, no entanto, é que ele viaja mais agradavelmente em um GS, porque você dirige bastante relaxado e não há condução constante ou cuidados em cadeia.

A motocicleta de teste foi fornecida a nós por Bergmann & Söhne Pinneberg. Lá ela fica como guia e está feliz com cada piloto de teste.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 17.000€
  • Usado (1 ano): 15.000€
  • Disponibilidade: a partir de 2020
  • Cores: vermelho, prata, colorido

Conclusão - o que gruda

O Triumph Bonneville T100 vintage 2021 é uma bicicleta harmoniosa por toda parte. Os componentes ao redor do magnífico 900 Twin são super coordenados. Nada surpreende ou parece inapropriado. Se você acha que o motor de 900 cc oferece pouca potência e, portanto, tende a modelos de 1200cc da Triumph, você definitivamente deve fazer um test drive. Achamos o motor pequeno mais casual e mais adequado para bicicletas retrô.

A concorrência para o T100 vem principalmente de dentro da empresa: o Street Twin e o Street Scrambler têm o mesmo motor e são semelhantes em muitos aspectos. Mas eles não são tão clássicos quanto o T100, então se o estilo retrô é importante para você, esta Bonnie é o lugar certo para você. Como alternativa, em nossa opinião, o Kawasaki W800, o Guzzi V7 e o Royal Enfield 650 Interceptor entram em questão.

Recebemos gentilmente a máquina de teste da Triumph Hamburg.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de construção

  • Preço: 10.850€
  • Usado (3 anos): 7.500€
  • Anos de construção: desde 2002
  • Cores: vermelho, azul, preto