Muito espaço para o motociclista e passageiro pillion
Equipamento completo
Chassis semiativo
Posição de assento de longa distância
Negativo:
Preço
nada para gigantes
Negativo:
reações de mudança de carga ligeira
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.487 mm Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.265 mm Assento : 803 mm até : 805 mm Peso : 222 (máx: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.560 mm Comprimento : 2.230 mm Altura : 1.436 mm Assento : 850 mm até : 870 mm Peso : 245 kg
Motor
Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro Deslocamento: 1.170 ccm Hub: 73 mm Buraco: 101 mm Refrigeração: Öl-Luft Dirigir: Kardan Corredores: 6
Projeto do motor: Motor 3 cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro Deslocamento: 1.160 ccm Hub: 61 mm Buraco: 90 mm Refrigeração: flüssig Dirigir: Kardan Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 220 km/h Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro Consumo: 5 l Chegar: 340 km
Velocidade máxima: 220 km/h Desempenho: 150 HP em 9.000 U/Min Torque: 130 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro Consumo: 6 l Chegar: 350 km
Chassi
Tipo de quadro: Tubo de espaço, suporte do motor (aço)Suspensão dianteira: De cabeça para baixo 45 mm (curso 120 mm)Suspensão traseira: Suportes mono (curso 120 mm) Suspensão traseira: Rio ParaleverPneus na frente: 120/70 ZR 17 Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro: Estrutura espacial tubularEstrutura de aço tubular com lanças de alumínio forjado. Estrutura traseira de alumínio parafusado. (Aço)Suspensão dianteira: Garfo dianteiro Showa de 49 mm de cabeça para baixo com amortecimento semiativo. (curso 200 mm)Suspensão traseira: Suporte central Showa com amortecimento semiativo e ajuste eletrônico automático de pré-carga. (curso 200 mm) Suspensão traseira: Braço de alumínio "Tri-Link" de dois braços com dois suportes de torque de alumínio.Pneus na frente: 120/70R19 Pneus traseiros: 150/70R18
Freios
Freio dianteiro Disco duplo (∅ 320 mm)Freio traseiro Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro Disco duplo, pinças monobloco Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm)Freio traseiro Disco único, pinça de pistão único Brembo (∅ 282 mm)
Conclusão - o que está preso?
O R nineT não só é divertido de dirigir, mas também fica ótimo! E provavelmente é essa combinação que torna a moto tão desejável para os fãs de motocicletas em todo o mundo desde o início. A BMW descreve da seguinte forma: "Projete sua motocicleta, projete sua vida". Ele também tem muito a ver com estilo de vida e por isso o nineT não deixa quase nenhum personalizador desejos insatisfeitos em termos de diversidade. É a base para individualizações profundas, o que diferencia a máquina da concorrência. Além das já diversas variantes de modelo e design, existem muitos acessórios customizadores, para que todos possam realizar seu próprio sonho roadster. Mesmo os eletrônicos a bordo são projetados com inúmeras interfaces de tal forma que as mudanças não representam um grande obstáculo.
Mesmo que o NineT seja purista em quase todos os aspectos, ele não o faz em termos de preço. Não quando você tira ao máximo as inúmeras possibilidades de mudança para realizar sua própria bicicleta dos sonhos exclusiva. Mas a individualidade sempre tem seu preço. No entanto, o sucesso prova que a BMW está certa novamente neste caso, pois o BMW R NineT é tão popular que se deve esperar tempos de entrega extremamente longos.
Outras variantes do modelo: Pure, Scrambler, Urban GS
A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser.
Der Objektverweis wurde nicht auf eine Objektinstanz festgelegt. bei Modules__MT_BikeVergleich._Closure$__._Lambda$__44-0(XElement p1) in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:Zeile 444.bei System.Linq.Enumerable.WhereEnumerableIterator`1.MoveNext()bei System.Linq.Enumerable.LastOrDefault[TSource](IEnumerable`1 source)bei Modules__MT_BikeVergleich.GetFazitHtml() in D:\CMS_2015\motorradtest2020\www215dll-MT-live\Modules\_MT-BikeVergleich\BikeVergleich.ascx.vb:Zeile 443.