BMW R nineT Scrambler versus Triumph Tiger Sport 1050
BMW R nineT Scrambler
Triumph Tiger Sport 1050
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Qualidade
- Poder de tração
- Detalhes
- Custo-benefício
- Potência e torque
- Fácil de usar
- Processamento
- Adequação para touring
- Conforto de longa distância
- Vontade de virar
- Preço
- Não é muito útil
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.175 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 820 mm
Peso : 220 (máx: 430 ) kg
Comprimento : 2.150 mm Altura : 1.330 mm
Assento : 830 mm
Peso : 241 (máx.: 457 ) kg
Motor
Deslocamento: 1.170 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 101 mm
Refrigeração: Öl-Luft
Dirigir: Kardan
Corredores: 6
Deslocamento: 1.050 ccm
Hub: 71 mm
Buraco: 79 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 110 HP em 7.750 U/Min
Torque: 116 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 321 km
Desempenho: 126 HP em 9.475 U/Min
Torque: 106 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 385 km
Chassi
Tubo de treliça (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 43 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Rio Paralever Pneus na frente: 120/70 R 19
Pneus traseiros: 170/60 R 17
Estrutura de ponte de tubo duplo (alumínio) Suspensão dianteira:
Garfo Showa Upside Down de 43 mm com pré-carga ajustável e amortecimento por compressão (curso 140 mm) Suspensão traseira:
Showa Monoshock com pré-carga ajustável e amortecimento de rebote (curso 155 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de metal leve com mecanismo excêntrico de fixação de corrente Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 180/55 ZR17
Freios
Disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco de freio duplo de montagem flutuante, pinças radiais Nissin de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de pistão duplo Nissin (∅ 255 mm)
Cruzador relaxado
Se você ignorar isso, andar por aí com o BMW é um hobby muito agradável. Seja com a agitação, o movimento apropriado da BMW automaticamente leva a um estilo de condução fluindo, sem curvas ou bordas. Quanto mais rápido você dirige, mais impulso de direção seria necessário, então em algum momento você deixa que seja fácil – bem.
Em comparação com a concorrência, a BMW convence com seu início de alta e a natureza autêntica e rosnada. Ela é igual com a consistência de seu design, bem como o som nítido e detalhes amorosos. Embora o conforto em longas distâncias possa não ser o melhor, você está bem vestido com o BMW em todos os lugares.
Embora o BMW nineT Scrambler seja na verdade 1.900 euros mais barato que sua irmã patrimonial, que teria pensado isso, você não deve fazer sem um extra: As belas rodas de raios (395 euros) são excelentes. A BMW foi a última a andar na onda Scrambler por enquanto, mas com um modelo convincente.
Havia mais alguma coisa? Ah, sim, a adequação off-road. Oh não, não havia nada – assim como os modelos Scrambler da competição.
A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne em Pinneberg.
Conclusão - o que fica preso
Não entenda mal: ela pode fazer isso com turnês, mas essa não é realmente a natureza dela. Toda moto de aventura é um compromisso, o triunfo claramente tende para o esporte. Juntamente com essa certa facilidade de serviço e todo o comportamento de condução, torna mais fácil para pilotos de turismo ainda menos experientes explorar o mundo de forma descontraída. E ainda assim estes não seriam os pilotos certos dos Tigers.As vantagens do triunfo são melhor aproveitadas pelo motociclista, que quer andar com esportiva. Todo o resto é para o gato grande, pois apesar do bom torque, o Triumph Tiger 1050 Sport incentiva a enviar os apoios de pé em direção ao piche em vez de passar pela área com o controle de cruzeiro padrão.
Para a cidade também não é a primeira escolha, começa com o guidão largo e não para com o revestimento.
Quem quer o tigre e o esporte, com pressa até o fim e desde que se divirta muito - por favor, muito, o triunfo está pronto.
A motocicleta de teste foi gentilmente fornecida pela Motorrad Ruser. Ele pode ser comprado lá como um modelo usado por 9.990 euros.
