BMW G 650 GS versus Yamaha XSR 900

Fabricante
Modelo
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Modelo
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
Yamaha

Yamaha XSR 900

Retro

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2016 bis 2024~
PRR
PRR 11.899 €
waveform
Positivo:
  • leve e manobrável
  • simples
  • consumo favorável
  • mão de obra sólida
  • espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
  • motor extremamente potente e elástico
  • som triplo tóxico
  • Tecnicamente muito bem equipado
  • fácil e acessível
  • chassi preciso e bons freios
Negativo:
  • irradia pouca emoção
Negativo:
  • baixo ângulo de direção
  • Polarização de design para exaustão de assento e sob o piso

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento :
2.165 mm
Assento :
780 mm
Peso :
192 kg
Distância entre eixos: 1.495 mm
Comprimento :
2.155 mm Altura : 1.155 mm
Assento :
810 mm
Peso :
193 kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 890 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 119 HP em 10.000 U/Min
Torque: 93 NM bei 7.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
286 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Estrutura do tubo da ponte (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo USD (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono articulado via sistema de alavanca (curso 137 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W) tubeless
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W) sem tubo

Freios

Freio traseiro
Disco
Freio dianteiro
Disco duplo ( 298 mm) Freio traseiro
Disco ( 245 mm)

Conclusão - o que fica

Bravo Yamaha, com a XSR 900 você alcançou um grande sucesso. Ninguém será capaz de descer depois de um passeio de teste nesta moto e alegar não ter se divertido! A XSR é uma motocicleta fina, muito esportiva, mas fácil de manusear e muito potente tanto tecnicamente quanto em termos de desempenho. A este respeito, o preço é realmente mais do que aceitável do nosso ponto de vista. máquina!
 
A moto de teste foi gentilmente fornecida pela Tecius & Reimers da Yamaha Zentrum Hamburg. Atualmente, há um dos dois únicos manifestantes em toda a Alemanha. Mas acredite: um test drive vale a pena, mesmo que você more mais longe. Mas, por favor, marque uma consulta com Joaquim de antemão, porque a pressa é grande! Vamos a Hamburgo!

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 11.349€
  • Usado (3 anos): 8.000€
  • Anos de construção: XSR 900 desde 2016
  • Disponibilidade: a partir de 07/2022
  • Cores: preto, azul