BMW G 650 GS versus Suzuki SV 650
BMW G 650 GS
Suzuki SV 650
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
- Preço
- V2 real
- Impressão geral harmoniosa
- Adequação do pillion em comparação
- irradia pouca emoção
- Material
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 785 mm
Peso : 197 (máx.: 420 ) kg
Motor
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 645 ccm
Hub: 63 mm
Buraco: 81 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 73 HP em 8.500 U/Min
Torque: 64 NM bei 8.100 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 363 km
Chassi
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Espaço tubular (aço de estrutura tubular) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico 41 mm (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de caixa Pneus na frente: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneus traseiros: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
Freios
Disco
Disco duplo (∅ 290 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Conclusão - o que fica preso
Para o dia-a-dia da maioria dos motociclistas, um Suzuki SV 650 é sempre suficiente. Ele atende às necessidades do motociclismo sem grande conspícuidade, o belo motor V2 está disponível como um ponto de venda único. Claro, a qualidade do material às vezes poderia ser melhor, especialmente as réplicas de carbono no tanque.
Mas: Por 6.595 euros você ainda pode investir em para-brisas, mala ou chassi – ou em tudo ou nada. Em sua essência, o Suzuki continua sendo o companheiro não problemarmático para cada dia. Se você gosta, você pode gastar mais dinheiro: O V2 é, naturalmente, também incluído na versão "X" do SV, que é de 7.300 em vez de 6.595 euros caro. Há um banco elegante acolchoado, laca metálica, uma pequena carenagem e look retrô.
A moto de teste foi fornecida a nós pela zweirad-Technik Schielmann em Hamburgo.
