BMW G 650 GS versus Suzuki GS 500
BMW G 650 GS
Suzuki GS 500
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
- Útil
- Baixa altura do assento
- Adequado para uso diário
- Custo-benefício
- Excelente situação das peças de reposição
- irradia pouca emoção
- Sem ajudantes eletrônicos
- Suscetível à ferrugem
- Amortecimento traseiro fraco
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Assento : 790 mm
Peso : 174 kg
Motor
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 487 ccm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kette
Desempenho
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 45 HP Conteúdo do tanque: 17 Litro
Chassi
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Freios
Disco
Para iniciantes? Bem, sim...
Então, o que resta? No nosso caso, a questão de saber se uma motocicleta pode funcionar por apenas 900 euf. E mais: a pequena Suzi é muito divertida. Claro, ela é especialmente perceptível quando é freio, mas ela não tem falhas reais. Se você quiser ou tiver que andar de moto barato, você teria um longo tempo com este Suzi para o thaler estreito.
Duas coisas sobre isso: funcionou no nosso caso, porque o comprador tinha sido informado exatamente o que procurar. Não se deve esconder que uma porção de sorte não pode doer: se um antigo proprietário muitas vezes virou a Suzi para fora fria ou dirigiu-a sobre a pista a todo vapor, esta conclusão provavelmente não seria tão positiva.
O segundo é o conceito de uma máquina de entrada, que muitas vezes é anexada a máquinas como o Suzuki GS 500E. Claro, você não quer gastar muito dinheiro e ganhar experiência primeiro. Mas se você deve fazer isso com uma moto que não tem qualquer recurso de segurança eletrônica?
Todo mundo tem que fazer isso com eles mesmos.
