BMW G 650 GS versus Ducati Multistrada 1260

O Multi está em uma encruzilhada

É preciso dar o maior elogio aos engenheiros da Ducati que dificilmente se nota esses quilos extras. E ainda assim o multi está em uma encruzilhada. Os elétricos inteiros não são apenas por segurança por causa do motor de baixa, deve ser para tornar o veículo pesado gerenciável. O exemplo mais marcante disso é o freio de estacionamento eletrônico. Ao apertar um botão, o freio traseiro pode ser ativado para fixar o Duc a uma colina para começar, facilitando assim as partidas de subida. O Multistrada 1260 S tem coisas boas, mas completamente desnecessárias, como os interruptores retroiluminado a bordo. Impossível para uso sério off-road seriam os delicados pisca-piscas nos protetores de mão, que levam seu significado ad absurdum.

A Ducati realmente tem a moto de aventura mais esportiva da gama com a Multistrada 1260 S, porque a concorrência da BMW ou Triumph não consegue acompanhar (e provavelmente não vai). Com seu estilo animador, ela ganhou muitos amigos na equipe de teste e nos deu muita diversão.

Por outro lado, é confortável o suficiente para o longo passeio, ótimo para usar e bem trabalhado. Que ela não pode entrar no terreno – como um presente, ela só se deitaria ao lado de todas as outras motos de aventura que foram afundadas por seus pilotos lá em um aceno à realidade.

A moto de teste foi fornecida pela Ducati-Hamburg.