BMW G 650 GS versus Ducati Monster 821
BMW G 650 GS
Adventure
Ducati Monster 821
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2014 bis 2020
PRR
PRR 11.490 €
waveform
Concorrentes
Positivo:
- leve e manobrável
- simples
- consumo favorável
- mão de obra sólida
- espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
- Chassi
- Motor potente
- Travão
- Serviço
Negativo:
- irradia pouca emoção
Negativo:
- Conforto do pillion
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Comprimento : 2.165 mm
Assento : 780 mm
Peso : 192 kg
Distância entre eixos: 1.480 mm
Comprimento : 2.154 mm Altura : 1.061 mm
Assento : 785 mm
Peso : 213 kg
Comprimento : 2.154 mm Altura : 1.061 mm
Assento : 785 mm
Peso : 213 kg
Motor
Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: V 2 Cilindro
Deslocamento: 821 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 821 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 225 km/h
Desempenho: 109 HP em 9.250 U/Min
Torque: 87 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Desempenho: 109 HP em 9.250 U/Min
Torque: 87 NM bei 7.750 U/Min Conteúdo do tanque: 18 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Mono-penas
Tubo de treliça (aço) Suspensão traseira:
Mono-penas
Freios
Freio traseiro
Disco
Disco
Freio dianteiro
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Disco duplo Freio traseiro
Disco
Caro, mas bom.
Toda paz, alegria e paisagens florescentes? Exceto pelo momento de se configurar em curvas e a sensação de que poderia ficar um pouco quente no verão graças à curvatura no joelho direito, há mais um ponto. As bolsas do comprador monstro devem ser profundas e bem preenchidas, pois no preço são 11.200 euros. Isso é barato, mas só em círculos de monstros. Um Kawasaki Z 900 comparável de desempenho custa 9.596 euros, 9.099 euros a Yamaha MT-09.
Neste ponto, a objetividade do testador começa a ficar fina. Eu pegaria o Duc e me consolaria com o fato de que ele economiza 6.290 euros em comparação com os anos 1200. Isso é bobagem, eu sei. Mas é quase tão estúpido quanto o motociclismo.
Lindo.
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.
