BMW G 650 GS versus BMW R 1250 GS

Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
Fabricante
Modelo
BMW

BMW G 650 GS

Adventure
BMW

BMW R 1250 GS

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2011 bis 2016
Construído von 2018 bis 2023
PRR
PRR 18.300 €
waveform
Positivo:
  • leve e manobrável
  • simples
  • consumo favorável
  • mão de obra sólida
  • espaço suficiente para o passageiro
Positivo:
  • Motor, potente e disposto a acelerar
  • Valor de revenda (como vendedor)
  • Chassi
  • Processamento
  • Desempenho
Negativo:
  • irradia pouca emoção
Negativo:
  • Preço (especialmente para extras)
  • Valor de revenda (como comprador)
  • Assento

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.477 mm
Comprimento :
2.165 mm
Assento :
780 mm
Peso :
192 kg
Distância entre eixos: 1.525 mm
Comprimento :
2.207 mm Altura : 1.430 mm
Assento :
850 mm
Peso :
249 (máx.: 465 ) kg

Motor

Tipo de motor desconhecido 1 Cilindro
Deslocamento: 652 ccm
Hub: 83 mm
Buraco: 100 mm
Dirigir: Kette
Corredores: 5
Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.254 ccm
Hub: 76 mm
Buraco: 102 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 170 km/h
Desempenho: 48 HP em 6.500 U/Min
Torque: 60 NM bei 5.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 14 Litro
Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 136 HP em 7.750 U/Min
Torque: 143 NM bei 6.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
400 km

Chassi

Tipo de quadro:
Pontes (aço)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Tipo de quadro:
Estrutura de duas partes
Suspensão dianteira:
Telealavanca 37cm (curso 190 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono WAD com alavanca (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio
Pneus na frente: 120/70 R19
Pneus traseiros: 170/60 R17

Freios

Freio traseiro
Disco
Freio dianteiro
Pinças radiais de freio de disco duplo de 4 pistões ( 305 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de pistão duplo ( 276 mm)

Uma motocicleta, duas opiniões

E agora, com tanta luz e tão pouca sombra? Comprar ou não? Dietmar diz que é muito caro para ele (@Dietmar: Agora entre nós, você não terá dois anos, no máximo, então você usou). ;) Caso contrário, ele está entusiasmado com o que você pode ser, por toda a sua objetividade. De qualquer forma, a recente revisão seria motivo suficiente para pagar pelo modelo antigo.
Claro, eu vejo de forma diferente. O preço é um argumento à primeira vista, e a BMW está lutando, especialmente com os extras. Mas a concorrência da Ducati ou da KTM não é muito mais barata, então novamente isso não atrai. Em primeiro lugar, é muito grande para mim, com minhas pernas ligeiramente curtas eu nem sequer subir razoavelmente. Fora isso, o GS é perfeito demais para mim. Eu gosto quando minha motocicleta tem que funcionar, quando eu liderá-lo ativamente e sempre voltar um pouco extenuante.
Se alguém me dissesse que eu tinha esquecido o fato de que a BMW estaria dirigindo de forma autônoma o tempo todo durante o teste - eu acreditaria nisso.

Nossos agradecimentos a Bergmann e Söhne pelo empréstimo da BMW.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 16.150€. Moto de teste: 20.870€
  • Usado (3 anos): 12.000€
  • Anos de construção: desde 1987
  • Disponibilidade: grande oferta
  • Cores: atual: preto metálico, branco (design HP) e preto-amarelo