BMW G 310 R versus Triumph Speed Triple 1200 RR

Fabricante
Modelo
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BMW

BMW G 310 R

Naked
Triumph

Triumph Speed Triple 1200 RR

Supersport

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2016 bis 2024~
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 5.650 €
PRR 20.400 €
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Positivo:
  • Confortar
  • Preço
  • Pillion compatível
Positivo:
  • Motor insano com empuxo de foguete
  • sibilando som triplo
  • sistema de freio Brembo Stylema
  • cabana completa, incluindo chassis semiativos da Öhlins
  • design quase único
Negativo:
  • Desempenho de condução absoluto
Negativo:
  • posição de assento esportiva e exigente
  • Operação de pillion 1b
  • Ruído estacionário 98 db (também poderia ficar com Pro)

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.374 mm
Comprimento :
2.005 mm Altura : 1.080 mm
Assento :
785 mm
Peso :
158.5 (máx: 345) kg
Distância entre eixos: 1.439 mm
Comprimento :
2.090 mm Altura : 1.120 mm
Assento :
830 mm
Peso :
199 (máx.: 395 ) kg

Motor

Projeto do motor: Cilindro único 1 Cilindro
Deslocamento: 313 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de três cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 90 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: X-Ring-Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 143 km/h
Desempenho: 34 HP em 9.500 U/Min
Torque: 28 NM bei 7.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo:
3 l
Chegar:
330 km
Velocidade máxima: 245 km/h
Desempenho: 180 HP em 10.750 U/Min
Torque: 125 NM bei 9.000 U/Min
Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
246 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 41 mm (curso 140 mm)
Suspensão traseira:
Escora mono (curso 131 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 110/70 R17
Pneus traseiros: 150/60 R17
Tipo de quadro:
Estrutura de tubo duplo com estrutura traseira parafusada (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo Öhlins de cabeça para baixo de 43 mm totalmente ajustável, suspensão Öhlins S-EC 2.0 OBTi com rebote e amortecimento de compressão ajustáveis eletronicamente (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Suspensão traseira Öhlins monoshock com ligação, suspensão Öhlins S-EC 2.0 OBTi com rebote e amortecimento de compressão ajustáveis eletronicamente (curso 120 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único de Alu
Pneus na frente: 120/70 ZR17
Pneus traseiros: 190/55 ZR17

Freios

Freio dianteiro
Disco único ( 300 mm) Freio traseiro
Disco ( 240 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinças radiais monobloco Brembo Stylema, ABS em curva, cilindro radial de travão de mão ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único, paquímetro flutuante de pistão duplo Brembo ( 220 mm)

Conclusão - para quem é adequado?

Então: Para quem é o pequeno BMW G 310 R adequado? Para pessoas pequenas e leves, é claro. Aqueles que simplesmente querem andar de moto e dar pouco valor ao desempenho de pilotagem.

É ideal para as pessoas que respondem à pergunta feita no início se uma scooter não seria a melhor escolha, com a mão e o prazer de dirigir do BMW G 310 R. Se a motocicleta conceito é superior à da scooter, então aqui.

A competição japonesa é geralmente um pouco mais cara do que a BMW (não teria pensado que eu nunca escreveria esta frase). No entanto, ele geralmente esgota o limite de 48 cv da carteira de motorista classe A2 e traz um pouco mais de paz do que o BMW, que alguns consideram hilário.

Mas: Depois do ceticismo inicial, uma coisa é clara: certifique-se de que o G 310 R é realmente divertido. Quem teria pensado isso?

A moto de teste foi fornecida a nós pela Bergmann & Söhne.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 5.050€
  • Usado (2 anos): 3.300€
  • Anos de construção: a partir de 2015
  • Disponibilidade: bom
  • Cores: vermelho, preto, ply branco

Conclusão - o que fica

Que moto de sonho, a Speed Triple 1200RR! Acima de tudo, o motor e o chassis permanecerão nas nossas memórias. A posição sentada, no entanto, também: Como eu disse, isso não é para vítimas de discos intervertebrais ou aqueles que querem se tornar um. Caso contrário, o conceito de RR é relativamente único. Apenas o MV Agusta Superveloce segue uma abordagem semelhante: Optik café-racer, todo o resto racer-racer. De qualquer forma, nos divertimos muito com a Triumph Speed Triple 1200 RR.
 
A moto de teste foi fornecida pela Triumph-Hamburg. Se você gosta de um test drive: lá ela está como uma demonstradora e espera por muitos test drives, afinal, é para isso que ela está lá.

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: a partir de 20.400€
  • Disponibilidade: a partir de 04/2022
  • Cores: vermelho, branco