BMW F 900 R versus Triumph Bonneville Speedmaster
BMW F 900 R
Naked
Triumph Bonneville Speedmaster
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2007 bis 2024~
PRR 9.400 €
PRR 15.145 €
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Concorrentes
Positivo:
- Motor
- Preço de base
- Confortar
Positivo:
- aparência casual
- posição de assento casual
- desempenho casual
- deslizamento casual
- acabamento de alta qualidade e detalhes amorosos
Negativo:
- Windbreak
- Conforto do pillion
Negativo:
- O guidão atinge os joelhos quando atingido com força
- Potência de travagem traseira 1b
- Pillion conforto 1b
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.500 mm
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Assento : 705 mm
Peso : 263 (máx: 477 ) kg
Comprimento : 2.220 mm Altura : 1.055 mm
Assento : 705 mm
Peso : 263 (máx: 477 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor 8V de dois cilindros SOHC em linha, 270° deslocamento de pino de elevação 2 Cilindro
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 1.200 ccm
Hub: 80 mm
Buraco: 98 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 175 km/h
Desempenho: 78 HP em 6.100 U/Min
Torque: 106 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 267 km
Desempenho: 78 HP em 6.100 U/Min
Torque: 106 NM bei 4.000 U/Min Conteúdo do tanque: 12 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 267 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço Loop (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho Showa 47 mm (curso 90 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com deflexão e pré-carga ajustável (curso 73 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços Pneus na frente: 130/90 B 16
Pneus traseiros: 150/80 R 16
Estrutura tubular de aço Loop (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cartucho Showa 47 mm (curso 90 mm) Suspensão traseira:
Suporte central com deflexão e pré-carga ajustável (curso 73 mm)
Suspensão traseira:
Aço swingarm de dois braços Pneus na frente: 130/90 B 16
Pneus traseiros: 150/80 R 16
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco de freio duplo, pinça flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Nissin (∅ 255 mm)
Disco de freio duplo, pinça flutuante de pistão duplo Brembo (∅ 310 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça flutuante de pistão único Nissin (∅ 255 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica
O Triumph Speedmaster é visualmente um banquete para os olhos e encanta o seu dono com muitos detalhes amorosos. É super processado, você gostaria de colocá-lo na sala de estar. Mas ela não pertence lá, porque ela também dirige muito bem. Para um cruzador quase leve, também é adequado para pessoas com menos de 100 kg. O som, o motor e a dirigibilidade tornam cada passeio uma pequena experiência - é assim que deve ser!A nossa moto de teste foi fornecida pela Q-Bike Triumph Hamburg . Lá está à venda como demonstrador com cerca de 4.000 km por 13.280 euros. Isso inclui barra de proteção do motor, bolsa, alças aquecidas e uma garantia residual até 1/2026.
