BMW F 900 R versus Kawasaki ER-6N
BMW F 900 R
Naked
Kawasaki ER-6N
Naked
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2006 bis 2016
PRR 9.400 €
PRR
waveform
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Positivo:
- Motor
- Preço de base
- Confortar
Positivo:
- Ágil
- Motor suficientemente potente
- adequado para iniciantes
Negativo:
- Windbreak
- Conforto do pillion
Negativo:
- Windbreak
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.410 mm
Comprimento : 2.110 mm
Assento : 805 mm
Peso : 206 (máx.: 382 ) kg
Comprimento : 2.110 mm
Assento : 805 mm
Peso : 206 (máx.: 382 ) kg
Motor
Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Série de dois cilindros 2 Cilindro
Deslocamento: 649 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 649 ccm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Velocidade máxima: 200 km/h
Desempenho: 72 HP em 8.500 U/Min
Torque: 64 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 372 km
Desempenho: 72 HP em 8.500 U/Min
Torque: 64 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 16 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 372 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Estrutura espacial tubular (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico (curso 125 mm) Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 130 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 160/60 ZR 17
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Pinças flutuantes de pistão duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único (∅ 220 mm)
Pinças flutuantes de pistão duplo (∅ 300 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único (∅ 220 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Conclusão - o que fica preso
A Kawasaki ER-6N é uma motocicleta acima da média muitas vezes comprada como a primeira moto de todos os tempos, incluindo muitas mulheres. Resumindo, eles não estão fazendo nada de errado. O Kawa não apresenta nenhum problema (pelo menos com o escapamento serial) e facilita a aclimatação. Se você só quer fazer uma volta de vez em quando, se você não pode ou não quer gastar 20.000 euros em uma motocicleta, se você está na estrada sem um babado técnico - pessoal, esta é a sua motocicleta. Ninguém precisa de mais. E você economizou muito dinheiro, também.Uma vez para o comerciante e o bem é para sempre - a vida pode ser tão simples.
