BMW F 900 R versus Ducati Scrambler Icon
BMW F 900 R
Ducati Scrambler Icon
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Concorrentes
- Motor
- Preço de base
- Confortar
- Processamento
- Motor
- Agilidade
- Confortar
- Equipamento
- Windbreak
- Conforto do pillion
- Conforto do pillion
Dimensões e Peso
Comprimento : 2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento : 815 mm
Peso : 211 (máx.: 430 ) kg
Comprimento : 2.100 mm Altura : 1.150 mm
Assento : 795 mm
Peso : 185 (máx.: 390 ) kg
Motor
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 803 ccm
Hub: 66 mm
Buraco: 88 mm
Refrigeração: Luft
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 310 km
Desempenho: 73 HP em 8.250 U/Min
Torque: 65 NM bei 7.000 U/Min Conteúdo do tanque: 14 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 260 km
Chassi
Estrutura da ponte na construção da concha (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm) Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Estrutura espacial tubular cromo-molibdênio (aço) Suspensão dianteira:
Garfo hidráulico Kayaba USD, 41mm (curso 150mm) Suspensão traseira:
Suporte mono Kayaba progressivo ajustável em pré-carga (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 110/80/18
Pneus traseiros: 180/55/17
Freios
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão (∅ 265 mm)
Disco único, pinças Brembo de 4 pistões, montadas radialmente (∅ 330 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça Brembo de 2 pistões (∅ 245 mm)
Ideal para uma viagem curta esportiva
Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.
Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!
A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.
Sem Ducati, mas bom.
O que resta dessa Ducati muito especial? Em primeiro lugar, ela não é realmente uma Ducati. Estes são barulhentos, muitas vezes duros e escovados em motim. O exato oposto é o Scrambler, e, portanto, o spin-off dessas máquinas em uma submarca foi a decisão certa. Toda a máquina tem uma aparência não excitada, positiva e justa para o conhecedor.
É ideal para um passeio relaxante depois do trabalho e ao redor do quarteirão nos fins de semana. Além de um novo contador de rota, o próximo facelift também deve trazer melhor conforto do passageiro no banco curto, pois é preciso poder compartilhar experiências positivas.
A moto de teste foi fornecida pela Ducati Hamburg.
