BMW F 850 GS versus Triumph Tiger Sport 660

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Modelo
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BMW

BMW F 850 GS

Adventure
Triumph

Triumph Tiger Sport 660

Crossover

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2021 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 8.995 €
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Positivo:
  • posição de assento elevada
  • boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
  • Ampla gama de extras e acessórios
  • aparição bem-sucedida
Positivo:
  • bicicleta leve, manobrável e fácil de conduzir
  • motor elástico e potente
  • Posição de assento adequada para longas distâncias
  • maravilhoso som triplo
  • fácil operação, sem sinos e assobios desnecessários
Negativo:
  • O para-brisas pode ser um pouco maior
  • Preço dispara com extras
  • não tão manobrável
Negativo:
  • sem suporte principal
  • sem USB no cockpit
  • fica barulhento ao dirigir rápido

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento :
2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento :
860 mm até : 880 mm
Peso :
229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.420 mm
Comprimento :
2.020 mm Altura : 1.398 mm
Assento :
835 mm
Peso :
206 (máx.: 430 ) kg

Motor

Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de três cilindros em linha, DOHC, 12V 3 Cilindro
Deslocamento: 660 ccm
Hub: 51 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
341 km

Desempenho: 81 HP em 10.250 U/Min
Torque: 64 NM bei 6.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 17 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
382 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm)
Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular do perímetro de aço (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 41 mm de cabeça para baixo com função separada (curso de 150 mm)
Suspensão traseira:
Suspensão traseira Showa Monoshock com pré-carga de mola ajustável hidráulica e sem ferramentas (curso de 150 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de perfil de aço de dois braços
Pneus na frente: 120/70-17
Pneus traseiros: 180/55-17

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 305 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo, pinças Nissin de 2 pistões ( 310 mm) Freio traseiro
Pinça de freio de disco único de 1 pistão Nissin ( 255 mm)

Conclusão - o que fica

A Tiger Sport 660 é de fato uma motocicleta para todas as ocasiões. Seja para trabalhar, na cidade, para balançar curvas na estrada rural ou em viagens - ela pode fazer tudo. Graças ao comportamento de condução bem-humorado, também é adequado para motoristas novatos e não sobrecarrega ninguém.
 
Os concorrentes têm menos potência e são todos de dois cilindros. Então, se você gosta de triplos, você não pode passar o Triumph nesta classe de qualquer maneira, mas além disso, o Tiger está em uma boa posição em comparação com a concorrência.
 
Qualquer pessoa que já tenha provado sangue e gostaria de fazer um test drive deve ir para a Triumph Hamburg o mais rápido possível. Lá, o gatinho está pronto para um test drive e irá recebê-lo com um assobio de partir o coração.

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: 8.700€
  • Disponibilidade: a partir de 01/2022
  • Cores: vermelho, cinza, azul