BMW F 850 GS versus Honda CMX 500 Rebel
BMW F 850 GS
Adventure
Honda CMX 500 Rebel
Cruiser
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2018 bis 2023
Construído von 2017 bis 2024~
PRR 13.000 €
PRR 7.060 €
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Concorrentes
Positivo:
- posição de assento elevada
- boa dirigibilidade dentro e fora de estrada
- Ampla gama de extras e acessórios
- aparição bem-sucedida
Positivo:
- Confortar
- Preço
- Serviço
- Cruzeiro
Negativo:
- O para-brisas pode ser um pouco maior
- Preço dispara com extras
- não tão manobrável
Negativo:
- Não desportivo
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.593 mm
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Comprimento : 2.305 mm Altura : 1.356 mm
Assento : 860 mm até : 880 mm
Peso : 229 (máx.: 445 ) kg
Distância entre eixos: 1.490 mm
Comprimento : 2.190 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 690 mm
Peso : 190 (máx.: 361 ) kg
Comprimento : 2.190 mm Altura : 1.090 mm
Assento : 690 mm
Peso : 190 (máx.: 361 ) kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 853 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 84 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 471 ccm
Hub: 67 mm
Buraco: 67 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 204 km/h
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Desempenho: 95 HP em 8.250 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.250 U/Min Conteúdo do tanque: 15 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 341 km
Velocidade máxima: 155 km/h
Desempenho: 46 HP em 8.500 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 303 km
Desempenho: 46 HP em 8.500 U/Min
Torque: 43 NM bei 6.500 U/Min Conteúdo do tanque: 11 Litro
Consumo: 4 l
Chegar: 303 km
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Estrutura de ponte de aço na construção de casca (aço) Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 204 mm) Suspensão traseira:
Suportes mono (curso 219 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: 90/90 21
Pneus traseiros: 150/70 R17
Suspensão dianteira:
Telefork 41 mm Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Telefork 41 mm Suspensão traseira:
Perna de mola central
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços Pneus na frente: ZR
Pneus traseiros: ZR
Freios
Freio dianteiro
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Disco duplo (∅ 305 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 265 mm)
Freio dianteiro
Disco único (∅ 295 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Disco único (∅ 295 mm) Freio traseiro
Disco (∅ 240 mm)
Conclusão
Então: polegares para cima, ou não? Claramente, polegares para cima. Raramente você pode andar de moto, que talvez não atenda ao gosto pessoal e certamente não ao estilo de pilotagem – mas que, no entanto, ganha pontos de simpatia sem fim.
É um Honda, quero dizer: Alta qualidade é garantida, fácil operação como já mencionado. Talvez o preço impeça a compra? Não, é 6075 Euros novo preço, então toda a diversão é por dinheiro pequeno.
A moto de teste foi fornecida pela Motofun em Kaltenkirchen.
