사진: Motorradtest.de

매우 두꺼운: Triumph는 2.5 리터와 세계 최대의 오토바이 엔진을 설치 않습니다뿐만 아니라, 아니, 221 뉴턴의 토크도 기록적인 것으로 간주 될 수있다. 이 테스트는 Triumph Rocket 3이 직선 실행 이상에 충분한지 여부를 명확히 합니다.

소개

이 오토바이 주변의 랩은 길이가 2,500밀리미터이기 때문에 평소보다 오래 걸립니다. 그러나 시간을 잃는 또 다른 이유는 점차적으로 발견되는 사랑의 세부 사항입니다. 물론, 로켓은 순양함이지만 멋진 성능 값 덕분에 디자인을 지원하는 발표입니다. 예를 들어, 배기는 흡기 와 같은 눈의 향연입니다. 그리고 누가 케이블, 호스 및 케이블을 표시해야한다고 말합니까? 승리는 깨끗하게 자신을 제시, 유일한 눈에 보이는 강철 플렉스 브레이크 라인입니다. 두 번째 모습은 두 번째 모습의 가치가 있다, 그렇지 않으면 발 밑을 짓밟뭔가: 이중 접이식 승객 발판은 엔지니어링 문.

GT 버전이 테스트되었습니다. 그녀의 기술적인 여동생은 R이며, 조금 더 높이 앉아 있고 발판은 GT보다 훨씬 더 뒤로 장착되어 있습니다. R이 이미 순양함인 경우 GT는 여기에 다시 활력을 불어넣습니다.

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

그리고 방법 : 테스터는 정신적으로 토크 산에 조정, 하지만 그는 산을 얻었다. 그건 그렇고, 새로운 로켓은 이전보다 훨씬 더 잘 할 수 있습니다, 현재 버전은 이전버전만큼 토크에 드롭을하지 않습니다. 현재 3,000~6,000개의 투어가 200개 이상의 뉴턴에서 항상 이용할 수 있습니다. 그래서 직선에 많은 진전이 있을 것입니다. 그러나 인생은 거의 영구적 인 직선, 왜 오토바이는 여기에 예외를해야합니까?

그렇지 않으면 브레이크가 굽힘 앞에 있습니다. 이 두 가지: 당신은 확실히 로켓을 브레이크해야하고, 다른 오토바이보다 더 많은 작업을 수행해야합니다. 로켓의 경사없는 네스는 디자인으로 인해 오히려 mau입니다. 두 번째, 그러나, 더 놀라운: 브레이크는 스포티 한 운전 스타일에 대처할 수 보다 더 많은, 매우 강력 하 고 장난 복용량. 이 시설은 슈퍼 운동 선수에 대한 잘 할 것입니다.

로켓은 또한 예기치 않게 곡선에 즐겁게 누워 있다. 물론, 그녀는 곡선 별이 아니며, 뱀은 부드럽게 철회되기를 원합니다. 그러나 1,680mm의 동등하게 왕실 휠베이스에서 할 것으로 예상되는 것보다 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다. 초대형 타이어는 장애물이 될 수 있습니다. 그들은 거대한 크기의 에이본 코브라 크롬 타이어입니다 150/80-17 전면과 240/50-16. 그러나 보라, 심지어 이것들은 재미 재사용 보인다.

편안한 좌석 위치와 GT의 먼 전방 풋레스트는 즉시 순양함의 느낌을 줍니다. 당신의 머리에 여전히 승리의 익숙하지 않은, 스포츠 재능은 갑자기 눈을 사로 잡는다 : 운전 편안함. 물론 무거운 유조선처럼 무게를 달지 않는 것은 오늘날 더 이상 전달되지 않습니다. 그러나 320 킬로그램의 살아있는 무게를 가진이 정교한 섀시로, 당신은 더 많은 것을 기대했을 것입니다. 오해할 수 없습니다: GT는 결코 불편하지 않지만, 여기서는 최선을 다하기에 충분하지 않습니다.

당신은 다른 것을 발견합니까?

사실, 나는 운전 후 첫 번째 단락에서 엔진을 언급하지만, 이러한 값에 적어도 다섯 단락 가치가 안되는가? 결국, 기록적인 .... 그러나 나는 나 자신을 반복한다. 사실, 엔진은 로켓으로 모든 타고 모양을 합니다. 그러나 그런데. 당신이 그것에 대해 걱정할 필요가 없는 방식으로 더 많은 것: 항상 모든 것이 충분합니다. 이것은 차례로 전체 오토바이에 반영되는 외관, 운동의 주권으로 이어집니다.