BMW R nineT versus Triumph Bonneville T100
BMW R nineT
Retro
Triumph Bonneville T100
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2014 bis 2023
내장 von 2005 bis 2024~
증권 시세 표시기 17.050 €
증권 시세 표시기 11.145 €
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경쟁자
장점:
- 보기에 예쁘다.
- 순정
- 멋진 운전 경험
- 다양한 사용자 정의 옵션
장점:
- 아름다운 복고풍 디자인
- 좌석 높이는 작은 사람들에게도 적합합니다.
- 괜찮은 토크
- 화려한 트윈 사운드
- 사용하기 쉬운
- 듀얼 아날로그 조종석
단점:
- 값
- 거인에게는 아무것도 없다
단점:
- 더 큰 조종사의 경우 약간 몸집이 작습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.487 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.265 mm
좌석 : 803 mm 까지 : 805 mm
무게 : 222 (최대: 430 ) kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.265 mm
좌석 : 803 mm 까지 : 805 mm
무게 : 222 (최대: 430 ) kg
휠 베이스: 1.450 mm 높이 : 1.100 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 228 (최대: 441 ) kg
좌석 : 790 mm
무게 : 228 (최대: 441 ) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 리프팅 핀 오프셋행 2 실린더
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
변위: 900 ccm
허브: 80 mm
구멍: 85 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 5
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 340 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 340 km
최대 속도: 185 km/h
성능: 65 HP 에 7.400 U/Min
토크: 80 NM bei 3.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 354 km
성능: 65 HP 에 7.400 U/Min
토크: 80 NM bei 3.750 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 354 km
섀시
프레임 유형:
우주 튜브, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
우주 튜브, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
Ø41 mm 카트리지 포크(이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
관형 강철 루프 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
Ø41 mm 카트리지 포크(이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 100/90-18
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
단일 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 닛신 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
R nineT는 운전하는 재미뿐만 아니라 멋지게 보입니다! 그리고 처음부터 전 세계 오토바이 팬들에게 자전거를 매우 바람직하게 만드는 것은 아마도이 조합일 것입니다.
BMW는 다음과 같이 설명합니다: "오토바이를 디자인하고, 인생을 디자인하십시오." 그것은 또한 라이프 스타일과 많은 관련이 있기 때문에 nineT는 다양성면에서 충족되지 않은 사용자 정의가 거의 없습니다. 그것은 경쟁에서 떨어져 기계를 설정 깊은 개별화의 기초입니다. 이미 다양한 모델과 디자인 모델 외에도 커스터마이징 액세서리가 많이 있어 누구나 자신만의 로드스터 꿈을 실현할 수 있습니다. 심지어 온보드 전자 장치는 변화가 큰 장애물을 나타내지 않는 방식으로 수많은 인터페이스로 설계되었습니다.
NineT가 거의 모든 면에서 순수주의자라고 해도 가격면에서그렇게하지 않습니다. 당신이 당신의 자신의 독점적 인 꿈의 자전거를 실현하기 위해 변화에 대한 수많은 가능성을 최대한 활용할 때 전혀 없습니다. 그러나 개성은 항상 당신의 가격을 가지고있다. 그러나 BMW R NineT가 매우 긴 배달 시간을 기대해야 할 정도로 인기가 있기 때문에 이 경우 BMW의 성공은 BMW를 다시 한 번 증명합니다.
결론 - 무엇 스틱
Triumph Bonneville T100 빈티지 2021은 조화로운 자전거입니다. 웅장한 900 트윈 주변의 구성 요소는 매우 조화를 이시합니다. 아무것도 놀라움이나 부적절한 것 같다. 900 cc 엔진이 너무 적은 출력을 제공하므로 Triumph에서 1200cc 모델이 있는 경향이 있다고 생각되면 반드시 테스트 드라이브를 해야 합니다. 우리는 작은 엔진이 더 캐주얼하고 복고풍 자전거에 더 적합하다는 것을 발견합니다.T100에 대한 경쟁은 회사 내에서 주로 온다 : 스트리트 트윈과 거리 스크램블커는 동일한 엔진을 가지고 있으며 여러 가지 면에서 유사합니다. 그러나 그들은 T100만큼 클래식하지 않으므로 복고풍 스타일이 당신에게 중요하다면이 보니가 당신에게 적합한 장소입니다. 대안으로, 우리의 의견으로는, 가와사키 W800, 구찌 V7과 로얄 엔필드 650 인터셉터에 문제가 온다.
우리는 친절하게 승리 함부르크에서 테스트 머신을 받았다.
