BMW R nineT Scrambler versus KTM 1290 Super Duke GT
BMW R nineT Scrambler
Scrambler
KTM 1290 Super Duke GT
Sporttourer
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2023
내장 von 2016 bis 2024~
증권 시세 표시기 14.750 €
증권 시세 표시기 22.499 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 질
- 당기는 힘
- 세부 정보
- 돈을 위해 가치
장점:
- Tourable 좌석 위치 & 조정 가능한 윈드 스크린
- 약세 엔진
- 다양한 액세서리
- 아주 좋은 표준 장비
- 세미 액티브 전자 WP 섀시
단점:
- 장거리 편안함
- 의지
단점:
- 추가 요금으로 만 제공되는 퀵시프터
- 단단한 좌석
- 엔진이 기분이 좋으려면 약간의 속도가 필요합니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.527 mm
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
길이 : 2.175 mm 높이 : 1.330 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 220(최대: 430) kg
휠 베이스: 1.482 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 234 (최대: 460) kg
좌석 : 835 mm
무게 : 234 (최대: 460) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V2 실린더, 4스트로크, 75° 2 실린더
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
성능: 110 HP 에 7.750 U/Min
토크: 116 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 321 km
최대 속도: 260 km/h
성능: 175 HP 에 9.750 U/Min
토크: 141 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 400 km
성능: 175 HP 에 9.750 U/Min
토크: 141 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 400 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
세미 액티브 WP-USD 포크 Ø 48 mm (이동 거리 125 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 156mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 190/55 ZR17
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
세미 액티브 WP-USD 포크 Ø 48 mm (이동 거리 125 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 156mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 190/55 ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 265 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
릴렉스 크루저
당신이 이것을 간과한다면, BMW와 함께 돌아 다니는 것은 매우 즐거운 취미입니다. 번잡함과 함께 할 수 있게 해드리고, BMW의 적절한 움직임은 코너나 가장자리없이 흐르는 주행 스타일로 자동으로 이어집니다. 운전속도가 빨라질수록 스티어링 모멘텀이 더 필요하기 때문에 어떤 시점에서는 쉽게 할 수 있습니다.
경쟁에 비해, BMW는 강세 시작과 으르렁 거리는, 본격적인 성격으로 설득. 그녀는 선명한 사운드와 사랑스러운 디테일뿐만 아니라 디자인의 일관성과 동일합니다. 장거리의 편안함이 최고는 아니지만, 어디서나 BMW와 잘 옷을 입고 있습니다.
BMW 나인T 스크램블러는 실제로 1,900 유로의 유산 자매보다 저렴하지만, 당신은 여분의없이하지 말아야 할 것이라고 생각했을 것이다 : 아름다운 스포크 휠 (395 유로)은 우수합니다. BMW는 당분간 스크램블커 웨이브를 타는 마지막 이었지만 설득력 있는 모델이었습니다.
다른 것이 있었나요? 오, 그래, 오프로드 적합성. 오, 아니, 아무것도 없었다 - 그냥 경쟁의 스크램블러 모델처럼.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
새로운 1290 슈퍼 듀크 GT는 실제로 훨씬 더 좋아졌습니다. 많은 Tec 업데이트는 모든 사람의 차 한잔이 아니거나 절대적으로 필요한 것은 아니지만 모두 훌륭하게 작동합니다. 브레이크는 매우 좋으며 약 400km의 범위는 투어링에 적합합니다. GT는 그 이름에 걸맞게 좌석 위치 덕분에 더 긴 투어에도 적합합니다. 그럼에도 불구하고 스포티 한 캐릭터는 항상 존재하며 모든 곳에서 경주 할 준비가되어 있으며 전형적인 KTM입니다!테스트 자전거는 Motorrad Ruser 에서 제공했습니다. 함부르크 근처 하젤도르프에 본사를 둔 이 딜러는 시위대와 하젤도르프 주변의 시골길에서 멋진 테스트 랩으로 여러분을 초대하는 모든 종류의 KTM 및 Yamaha 자전거를 보유하고 있습니다. 자, 하셀도르프로 가자. Jessi와 Hermann에게 인사를 전하고 새로운 커피 머신을 놓치지 마십시오. 카푸치노 또는 라떼 마끼아또를 추천합니다.
