BMW R 1200 R versus Kawasaki ER-6N
BMW R 1200 R
Naked
Kawasaki ER-6N
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2007 bis 2017
내장 von 2006 bis 2016
증권 시세 표시기 13.100 €
증권 시세 표시기
waveform
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경쟁자
장점:
- 복서 기계에 비해 상대적으로 가벼움
- 캐릭터가 있는 강력한 엔진
- 민첩한 투어러로 업그레이드 가능
- 기술적 과부하 없음
- 안전한 운전 경험
장점:
- 애자일
- 충분히 강력한 엔진
- 초보자에게 적합
단점:
- 싸지 않다
- 지하 바람막이
단점:
- 바람막이
치수 및 무게
휠 베이스: 1.515 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.300 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 232 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.410 mm
길이 : 2.110 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 206(최대: 382) kg
길이 : 2.110 mm
좌석 : 805 mm
무게 : 206(최대: 382) kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 2기통 계열 2 실린더
변위: 649 ccm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 220 km/h
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
성능: 125 HP 에 7.750 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 5 l
도착하다: 363 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 72 HP 에 8.500 U/Min
토크: 64 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 372 km
성능: 72 HP 에 8.500 U/Min
토크: 64 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 372 km
섀시
프레임 유형:
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
메인 프레임과 볼트로 고정 된 후면 프레임으로 구성된 두 부분으로 구성된 프레임 개념,지지 엔진 (강철) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
파라레버 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 180/55 ZR 17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 160/60 ZR 17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크(이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 160/60 ZR 17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
결론 - 붙어 있는 것
멋진, 이 BMW R1200 R. 아름답고 빠르며 안전할 뿐만 아니라 알파인 투어를 위해 충분히 강력합니다. 물론, 이것은 BMW에서 돈에 아주 잘 가는 가방 시스템이 필요합니다. 그리고 약 150 유로에 대한 보조 시장 (e.B MRA)에서 사용되는 단지 투어링 디스크. 1200년대는 힘, 민첩성, 민첩성, 그리고 무엇보다도 이 자전거로는 많은 일을 할 수 없는 보안감 등 다른 자전거 타는 사람들이 귀 주변에서 아주 멋지게 타야 합니다.결론 - 붙어 있는 것
가와사키 ER-6N은 많은 여성을 포함하여 최초의 자전거로 구입한 평균 이상의 오토바이입니다. 요컨대, 그들은 아무것도 잘못하지 않습니다. 가와는 (적어도 직렬 배기)에 문제가 없으며 적응을 쉽게합니다. 당신이 할 수 없거나 기술적 인 프릴없이 도로에있다면, 오토바이에 20,000 유로를 지출 할 수 없거나 싶지 않은 경우 - 여러분, 이것은 당신의 오토바이입니다. 아무도 더 이상 필요하지 않습니다. 그리고 당신은 너무 많은 돈을 절약.한 번 상인과 선은 영원히 - 인생은 너무 간단 할 수 있습니다.
