BMW R 1200 GS (K50) versus Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Harley-Davidson Dyna Low Rider FXDL
Cruiser
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2013 bis 2018
내장 von 2005 bis 2017
증권 시세 표시기 15.300 €
증권 시세 표시기
waveform
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경쟁자
장점:
- 깔끔한 Wums가있다.
- 광범위한 전자 도우미
- GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능
장점:
- 풍부한 토크
- 도로의 왕 느낌 포함
- 무릎을 꿇는 소리
- 끝없는 크롬
단점:
- 주로 전체 장비로 가격
단점:
- 무겁다
- 윈드스크린 1b
- 커브 강도 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.630 mm
길이 : 2.355 mm 높이 : 1.185 mm
좌석 : 680 mm 까지 : 690 mm
무게 : 302 kg
길이 : 2.355 mm 높이 : 1.185 mm
좌석 : 680 mm 까지 : 690 mm
무게 : 302 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.745 ccm
허브: 111 mm
구멍: 98 mm
냉각: Luft
드라이브: Riemen
통로: 6
변위: 1.745 ccm
허브: 111 mm
구멍: 98 mm
냉각: Luft
드라이브: Riemen
통로: 6
성능
최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 77 HP 에 5.020 U/Min
토크: 145 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 344 km
성능: 77 HP 에 5.020 U/Min
토크: 145 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 344 km
섀시
프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프레임 유형:
더블 루프(스틸) 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
더블 루프(스틸) 앞면의 타이어: 증권 시세 표시기
리어 타이어: 증권 시세 표시기
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
결론 - 붙어 있는 것
아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!
결론 - 붙어 있는 것
할리 데이비슨 오토바이는 낮은 라이더와 다르지 않다, 편광. 무게가 320kg이음에도 불구하고 운전이 용이하지만 순위가 매김하기가 더 어렵습니다. 유지보수가 용이하며, 차고에서 오일및 필터 변경과 같은 중요한 서비스 작업을 수행할 수 있습니다. 스파크 플러그와 에어 필터는 수력 충격 으로 인해 밸브의 시간이 많이 걸리는 조정이 더 이상 필요하지 않습니다. 벨트를 통해 보조 드라이브는 조용하고 그리스가 없으며 사실상 유지 보수가 없습니다. 로우 라이더는 남자 / 여자 솔로를 타는 것을 선호하며, 작은 수하물의 숙박 시설조차도 액세서리 시장으로 걸어가야합니다. 높은 구매 가격은 무서운, 하지만 높은 재판매 가격에 의해 관점에 넣어. 우리에게 로우 라이더는 긍정적 인 놀라움입니다. 그녀는 계란을 낳는 양털 우유가 아니라 매우 특별하고, 그녀가 너무 섹시하게 만드는 이유입니다.
